P246E Abgastemperatursensor Bank 1 Sensor 4

Fehlercode P246E: Bedeutung, Diagnose und Reparatur

Bedeutung des Fehlercodes P246E

Der Fehlercode P246E zeigt an, dass der Abgastemperatursensor (EGTS) in Bank 1, Sensor 4 ein Signal außerhalb der Herstellerspezifikationen sendet. Dieser Sensor überwacht die Abgastemperatur vor dem Diesel-Oxidationskatalysator (DOC) oder dem Partikelfilter (DPF). Das PCM (Powertrain Control Module) nutzt diese Daten für:

🔥 Optimierung der DPF-Regeneration (Verbrennung der Rußpartikel).
🌍 Kontrolle der Schadstoffemissionen (Stickoxide, Kohlenmonoxid).
🚗 Anpassung der Motorparameter (Einspritzung, AGR-Ventil).

Häufige Symptome

🚨 Motorkontrollleuchte leuchtet auf (Check Engine).
📉 Leistungsverlust (Notlaufprogramm zum Schutz des DPF).
⛽ Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
💨 Übermäßiger Rauch aus dem Auspuff (weiß oder schwarz).
⚠️ DPF-Warnmeldung (falls im Fahrzeug vorhanden).

Mögliche Ursachen

Defekter Abgastemperatursensor (EGTS):
- Thermische Drift, Innenwiderstand außerhalb des Toleranzbereichs oder träge Ansprechzeit.
Probleme mit der Verkabelung:
- Kurzschluss, Unterbrechung oder Korrosion im Sensorkabelbaum.
Schlechte elektrische Verbindung:
- Oxidierte Steckerpins, nicht richtig eingesteckter Verbinder.
Auspufflecks:
- Risse im Abgaskrümmer, defekte Dichtungen.
Verschmutzter Sensor:
- Ablagerungen von Ruß oder Partikeln, die die Messwerte verfälschen.

Schritt-für-Schritt Diagnoseprozedur

1. Sichtprüfung

Lokalisieren Sie den EGTS: In der Regel in der Nähe des DOC oder DPF (Werkstatthandbuch konsultieren).
Überprüfen Sie Kabelbaum und Stecker:
- Suchen Sie nach gequetschten Kabeln, verbranntem Isoliermaterial oder Korrosionsspuren.
- Reinigen Sie die Steckerpins mit einem Kontaktspray.

2. Test des Abgastemperatursensors

Widerstandsmessung:
- Ziehen Sie den Sensorstecker und verwenden Sie ein Multimeter im Ohm-Modus (Ω).
- Vergleichen Sie den Widerstand bei Raumtemperatur mit den Herstellerspezifikationen (z.B. 200–300 kΩ bei 20°C).
- Wenn außerhalb des Bereichs → Sensor ersetzen.
Spannungsmessung:
- Stecken Sie den Sensor wieder ein, schalten Sie die Zündung ein.
- Messen Sie die Spannung zwischen dem Signalkabel und Masse (erwartet: 0,1–4,8 V, variiert mit der Temperatur).

3. Suche nach Auspufflecks

Prüfen Sie visuell den gesamten Abgasstrang (Krümmer, Rohre, Dichtungen).
Verwenden Sie einen Rauchgenerator oder Seifenlauge, um Lecks in der Nähe des Sensors zu erkennen.

4. Reinigung des Sensors

Bauen Sie den Sensor aus und reinigen Sie ihn mit einem hitzebeständigen Entfetter-Spray.
Vermeiden Sie abrasive Werkzeuge, um das empfindliche Sensorelement nicht zu beschädigen.

5. Überprüfung des PCM

Verwenden Sie ein erweitertes Diagnosegerät (z.B. Autel MaxiCOM, Snap-On Verus), um:
- Live-Daten auszulesen (angezeigte Temperatur vs. Realität).
- Nach verwandten Fehlercodes zu suchen (z.B. P246A-P246D).

Reparaturlösungen

Abgastemperatursensor ersetzen, falls defekt (bevorzugen Sie OEM-Teile).
Kabelbaum reparieren:
- Ersetzen Sie beschädigte Kabel und schützen Sie sie mit einer Hitzeschutzschlauch.
Auspufflecks beseitigen:
- Schweißen Sie Risse oder ersetzen Sie defekte Dichtungen.
PCM-Software aktualisieren, falls ein Technical Service Bulletin (TSB) für diesen Code existiert.

Spezifische Fälle

Diesel mit DPF:
- Ein längerer Ausfall des EGTS kann die DPF-Regeneration blockieren und zu einer Verstopfung führen.
- Erzwingen Sie nach der Reparatur eine erzwungene Regeneration über das Diagnosegerät.
Fahrzeuge mit hoher Laufleistung:
- Überprüfen Sie den Zustand von DOC/DPF (ein beschädigter Katalysator kann den Sensor überlasten).

Wichtige Hinweise

🔧 Benötigte Werkzeuge:
- Digitales Multimeter.
- Herstellerspezifisches Diagnosegerät.
- Hitzebeständiges Reinigungsspray.
⚠️ Sicherheit:
- Arbeiten Sie an einem kalten Motor, um Verbrennungen zu vermeiden.
- Tragen Sie Schutzhandschuhe und eine Schutzbrille.

Nach der Reparatur

Löschen Sie den Fehlercode P246E und führen Sie einen Probelauf durch.
Beobachten Sie die Live-Abgastemperaturen, um die einwandfreie Funktion zu bestätigen.

Hinweis: Wenn der Code erneut auftritt, überprüfen Sie die 5V-Referenzspannung vom PCM und die Masseverbindung des Sensors. Ein defekter Sensor kann auch ein Symptom eines verstopften DPF sein.