Symptome und Schweregrad
Die Zustände, die diesen Fehlercode verursachen können, können auch zu internen Schäden am Motor oder am Kraftstoffsystem führen und sollten als dringend angesehen werden. Zu den Symptomen eines P2456-Codes können gehören:
- Reduzierte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Motorabgas
- Ein Anstieg der Motortemperaturen
Mögliche Ursachen
Die potenziellen Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
- Abgasleckagen
- Unterbrochener bzw. kurzgeschlossener Stromkreis im Schaltkreis des DPF-Drucksensors A
- Defekter DPF-Drucksensor
- Verstopfte, rissige oder eingedrückte DPF-Drucksensorleitungen bzw. -schläuche
- Leerer Tank für Diesel-Abgasflüssigkeit (AdBlue)
- Falsche Diesel-Abgasflüssigkeit
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Um einen P2456 richtig zu diagnostizieren, benötige ich ein digitales Volt-/Ohmmeter, ein Hersteller-Servicehandbuch und einen Diagnosescanner.
Ich würde meine Diagnose mit einer Sichtprüfung der zugehörigen Kabelbäume und Stecker beginnen. Ich würde die Verkabelung in der Nähe heißer Abgaskomponenten und/oder scharfer Kanten überprüfen. Es spart Zeit, wenn ich gleichzeitig die Ausgangsspannung der Lichtmaschine, die Batteriespannung und die Batteriepole überprüfe.
Mein nächster Schritt wäre das Anschließen des Scanners, um alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten auszulesen. Ich würde diese Informationen für spätere Referenz notieren und dann alle gespeicherten Codes löschen.
Mit dem DVOM würde ich den DPF-Drucksensor gemäß den Herstellervorgaben testen. Ich würde das Servicehandbuch für spezifische Anleitungen konsultieren. Sensoren, die nicht den Herstellerwiderstandsspezifikationen entsprechen, müssen ersetzt werden.
Wenn der Sensor in Ordnung ist, würde ich fortfahren, indem ich die Zuleitungen des DPF-Drucksensors auf Verstopfungen und/oder Beschädigungen überprüfe. Ich würde Schläuche, die verbrannt, gerissen oder eingedrückt sind, ersetzen (hochtemperaturbeständige Silikonschläuche werden empfohlen).
Wenn die Sensorzuleitungen intakt und der Sensor funktionsfähig sind, würde ich mit dem Testen der Systemstromkreise fortfahren. Um eine Beschädigung des PCM zu vermeiden, trenne ich stets die zugehörigen Steuergeräte, bevor ich mit dem DVOM den Widerstand und/oder die Durchgangsfähigkeit prüfe.
Zusätzliche Diagnosehinweise:
- Die DPF-Regenerationsflüssigkeit sollte vor der Diagnose dieses Codes überprüft werden.
- Wenn P2456 gespeichert ist, habe ich festgestellt, dass verstopfte Sensoröffnungen und -leitungen häufig vorkommen.
- Druckensorschläuche, die geschmolzen oder durchgescheuert sind, müssen nach dem Austausch eventuell anders verlegt werden.