Diagnose des Fehlercodes P2323: Schweregrad, Symptome, Ursachen und Fehlerbehebung
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Wenn ein P2323 gespeichert wird, sollte die Ursache so schnell wie möglich diagnostiziert werden. Die wahrscheinlich damit einhergehenden Symptome erfordern in der Regel sofortige Aufmerksamkeit.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P2323 können sein:
- Motorfehlzündungen
- Verminderte Motorleistung
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Weitere assoziierte Fehlercodes
- Der Kraftstoffinjektor für den betroffenen Zylinder könnte durch die Motorsteuerung (PCM) deaktiviert werden
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekte Zündkabel oder Zündkerzenstecker
- Defektes Relais oder durchgebrannte Sicherung
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Kabel oder Steckverbindungen (z.B. Tierbiss)
- Defekte Zündspule
- Defekter Nockenwellen- oder Kurbelwellensensor bzw. dessen Verkabelung
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2323
Für eine genaue Diagnose des Fehlercodes P2323 benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Multimeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle.
Vorbereitung und erste Schritte
Sie können Zeit und Ärger sparen, indem Sie nach Technischen Servicebulletins (TSB) suchen, die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell, Motor) und die aufgetretenen Symptome betreffen. Diese Informationen finden Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle. Ein passendes TSB könnte eine schnelle Lösung für Ihre Diagnose bieten.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes sowie relevante Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie sich diese Informationen für den Fall, dass es sich um einen intermittierenden Fehler handelt. Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis eine von zwei Situationen eintritt: Der Code wird erneut gespeichert oder die Motorsteuerung (PCM) wechselt in den Bereitschaftsmodus.
Diagnose des Problems
Wenn der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, kann die Diagnose schwieriger sein, da der Code intermittierend ist. Die den P2323 auslösende Bedingung muss sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code erneut auftritt, fahren Sie mit der Diagnose fort.
Mit Ihrer Fahrzeuginformationsquelle können Sie Steckeransichten, Pinbelegungspläne, Bauteillokalisierungen, Schaltpläne und diagnostische Ablaufdiagramme (bezogen auf den Code und das spezifische Fahrzeug) abrufen.
Führen Sie eine Sichtprüfung der relevanten Verkabelung und Steckverbindungen durch. Reparieren oder ersetzen Sie Kabel, die durchgescheuert, verbrannt oder anderweitig beschädigt sind. Zur planmäßigen Wartung gehört auch der Austausch von Zündkabeln und Zündkerzensteckern. Wenn das betroffene Fahrzeug das empfohlene Wartungsintervall für eine Zündanlagenüberprüfung überschritten hat, sind defekte Zündkabel oder -stecker als Ursache für den P2323 zu verdächtigen.
Prüfung der Zündanlage
Zündkerzenstecker, die gerissen, verbrannt oder durch Flüssigkeit kontaminiert sind, gelten als defekt. Überprüfen Sie die Verbindung zwischen der Zündspule und dem Zündkabel. Prüfen Sie die Hochspannung an der Zündkerze. Wird keine Hochspannung erkannt, trennen Sie das Zündkabel von der Spule und prüfen Sie, ob dort Hochspannung anliegt.
- Liegt an der Kerze Hochspannung an, ist vermutlich die Zündkerze defekt oder es liegt ein PCM-Fehler vor.
- Liegt an der Kerze keine Hochspannung, aber stark an der Spule an, ist vermutlich das Zündkabel oder der Kerzenstecker defekt.
- Liegt an der Spule keine Hochspannung an, ist vermutlich die Zündspule defekt.
Hinweis: Die Hochspannung muss (vorsichtig!) bei laufendem Motor geprüft werden.