Diagnose und Behebung des Fehlercodes P2317
Der Fehlercode P2317 weist auf ein Problem im Zündsystem eines spezifischen Zylinders hin. Eine zeitnahe Diagnose ist entscheidend, um Folgeschäden zu vermeiden.
Wie schwerwiegend ist der DTC P2317?
Wenn ein P2317 gespeichert wird, sollte die Ursache so bald wie möglich diagnostiziert werden. Die wahrscheinlich auftretenden Symptome erfordern in der Regel sofortige Aufmerksamkeit, da sie zu Motorschäden führen können.
Welche Symptome treten bei diesem Fehlercode auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P2317 können sein:
- Motorfehlfunktionen und Ruckeln
- Deutlich verminderte Motorleistung
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Speicherung weiterer verwandter Fehlercodes
- Abschaltung der Kraftstoffeinspritzung für den betroffenen Zylinder durch das PCM (Steuergerät)
Was sind die häufigsten Ursachen für den Code P2317?
Mögliche Ursachen für diesen Code sind:
- Defekte Zündkerzenstecker oder Zündkabel
- Defektes Relais oder durchgebrannte Sicherung
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Kabel oder Stecker (z.B. durch Tierbiss)
- Defekte Zündspule
- Fehlerhafter Nockenwellen- oder Kurbelwellensensor bzw. dessen Verkabelung
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2317
Für eine genaue Diagnose des P2317 benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Multimeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle.
Vorbereitung und Erstinspektion
Sparen Sie Zeit, indem Sie zunächst nach technischen Servicebulletins (TSB) suchen, die den gespeicherten Code, Ihr Fahrzeug (Baujahr, Marke, Modell, Motor) und die aufgetretenen Symptome betreffen. Ein passendes TSB könnte eine schnelle Lösung für Ihr Problem bieten.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie die relevanten Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie diese Informationen für den Fall, dass der Code intermittierend auftritt. Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis einer von zwei Fällen eintritt: Der Code wird erneut gespeichert oder das PCM wechselt in den Bereitschaftsmodus.
Weitergehende Diagnose
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und die Diagnose schwieriger. Die Ursache muss sich unter Umständen verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose möglich ist. Wenn der Code zurückkommt, fahren Sie mit der Fehlersuche fort.
Nutzen Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für Steckeransichten, Verdrahtungspläne, Bauteillokalisierung und diagnostische Ablaufdiagramme, die spezifisch für diesen Code und Ihr Fahrzeugmodell sind.
Visuelle Inspektion und Tests
Führen Sie eine Sichtprüfung der relevanten Verkabelung und Stecker durch. Reparieren oder ersetzen Sie durchtrennte, verbrannte oder anderweitig beschädigte Kabel. Ein geplanter Wartungsaspekt ist der Austausch von Zündkabeln und -steckern. Wenn das Fahrzeug das empfohlene Wartungsintervall für eine Zündanlagenüberprüfung überschritten hat, sind defekte Zündkabel oder -stecker eine wahrscheinliche Ursache für P2317.
Zündkerzenstecker, die gerissen, verbrannt oder durch Flüssigkeit kontaminiert sind, gelten als defekt. Überprüfen Sie die Verbindung zwischen der Zündspule und dem Zündkabel. Testen Sie die Hochspannung an der Zündkerze. Wenn keine Hochspannung anliegt, trennen Sie das Zündkabel von der Spule und prüfen Sie, ob dort Hochspannung ankommt.
- Hochspannung an der Kerze vorhanden? Verdacht auf defekte Zündkerze oder PCM-Fehler.
- Keine Hochspannung an der Kerze, aber an der Spule? Verdacht auf defektes Zündkabel oder defekten Kerzenstecker.
- Keine Hochspannung an der Spule? Verdacht auf defekte Zündspule.
Hinweis: Hochspannungstests am laufenden Motor müssen mit äußerster Vorsicht durchgeführt werden.