Diagnose und Behebung des Fehlercodes P2308
Der Fehlercode P2308 weist auf ein Problem im Zündsystem, speziell in der Sekundärzündkreis-Steuerung für Zylinder 4, hin. Eine zeitnahe Diagnose ist entscheidend.
Schweregrad des DTC P2308
Wenn ein P2308 gespeichert wird, sollte die Ursache so bald wie möglich diagnostiziert werden. Die wahrscheinlich auftretenden Symptome erfordern in der Regel sofortige Aufmerksamkeit, da sie zu Motorschäden und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen können.
Mögliche Symptome des Fehlercodes
Die Symptome eines P2308 können umfassen:
- Motorfehlfunktionen und Ruckeln
- Deutlich verminderte Motorleistung
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Weitere assoziierte Fehlercodes können gespeichert werden
- Der Kraftstoffeinspritzvorgang für den betroffenen Zylinder kann vom PCM abgeschaltet werden
Häufige Ursachen für den Fehlercode P2308
Mögliche Ursachen für diesen Code sind:
- Defekte Zündkerzenstecker oder Zündkabel
- Defektes Relais oder durchgebrannte Sicherung
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Kabel oder Steckverbindungen (oft durch Nagetierschäden)
- Defekte Zündspule
- Fehlerhafter Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor bzw. dessen Verkabelung
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2308
Für eine genaue Diagnose eines P2308 benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Multimeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle.
Vorbereitung und Erstinspektion
Sie können Zeit und Ärger sparen, indem Sie zunächst nach technischen Servicebulletins (TSB) suchen, die den gespeicherten Code, Ihr Fahrzeug (Baujahr, Marke, Modell, Motor) und die aufgetretenen Symptome betreffen. Wenn Sie ein passendes TSB finden, könnte es eine schnelle Lösung für Ihre Diagnose bieten.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes sowie relevante Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie diese Informationen für den Fall, dass der Code intermittierend ist. Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis eine von zwei Situationen eintritt: Der Code wird erneut gespeichert oder das PCM wechselt in den Bereitschaftsmodus.
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und die Diagnose schwieriger. Die Ursache für den P2308 muss sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code zurückkommt, fahren Sie mit der Diagnose fort.
Detaillierte Prüfung und Fehlersuche
Nutzen Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für Steckeransichten, Verdrahtungspläne, Bauteillokalisierung und diagnostische Ablaufdiagramme.
Führen Sie eine Sichtprüfung der relevanten Verkabelung und Stecker durch. Reparieren oder ersetzen Sie durchtrennte, verbrannte oder anderweitig beschädigte Kabel. Ein geplanter Wartungspunkt ist der Austausch von Zündkabeln und -steckern. Wenn das Fahrzeug das empfohlene Wartungsintervall für eine Zündanlagenüberprüfung überschritten hat, sind verschlissene Zündkabel/-stecker eine wahrscheinliche Ursache für P2308.
Zündkerzenstecker, die gerissen, verbrannt oder durch Flüssigkeiten kontaminiert sind, gelten als defekt. Überprüfen Sie die Verbindung zwischen Zündspule und Zündkerzenkabel. Testen Sie die Hochspannung an der Zündkerze. Wenn keine vorhanden ist, trennen Sie das Zündkabel von der Spule und prüfen Sie, ob dort Hochspannung anliegt.
- Hochspannung an der Kerze vorhanden? Verdacht auf defekte Zündkerze oder PCM-Fehler.
- Keine Hochspannung an der Kerze, aber an der Spule? Verdacht auf defektes Zündkabel oder defekten Stecker.
- Keine Hochspannung an der Spule? Verdacht auf defekte Zündspule.
Hinweis: Hochspannung sollte nur mit äußerster Vorsicht und bei laufendem Motor geprüft werden.