DTC P2337: Schweregrad, Symptome, Ursachen und Fehlerbehebung
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Wenn ein P2337 Fehlercode gespeichert wird, sollte die Ursache so schnell wie möglich diagnostiziert werden. Die Symptome, die zur Speicherung dieses Codes führen, können von minimal bis katastrophal reichen.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines P2337 Fehlercodes können sein:
- Motorengeräusche (Klopfen)
- Verminderte Motorleistung
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Weitere assoziierte Fehlercodes
- Möglicherweise treten keine eindeutigen Symptome auf
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekter Klopfsensor
- Motorschaden oder Verwendung der falschen Kraftstoffsorte
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Kabel oder Kabelstecker
- Motorengeräusche verursacht durch einen anderen Defekt
- Fehler im Motorsteuergerät (PCM) oder in der Programmierung
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2337
Stellen Sie zunächst sicher, dass der Motor mit dem richtigen Öl auf dem korrekten Stand gefüllt ist und sich in einem guten Betriebszustand befindet. Echte Motorengeräusche, wie z.B. durch Zündkerzen verursachte, müssen ausgeschlossen werden, bevor eine P2337-Diagnose gestellt werden kann.
Für eine genaue Diagnose des P2337-Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Informationsquelle für Ihr Fahrzeug.
Sie können Zeit und Ärger sparen, indem Sie nach Technischen Service-Bulletins (TSB) suchen, die den gespeicherten Code, Ihr Fahrzeug (Baujahr, Marke, Modell und Motor) sowie die aufgetretenen Symptome betreffen. Diese Informationen finden Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle. Ein passendes TSB könnte eine schnelle Lösung für Ihr Problem bieten.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie die relevanten Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie sich diese Informationen für den Fall, dass es sich um einen intermittierenden Code handelt. Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis eine von zwei Situationen eintritt: Der Code wird erneut gespeichert oder das PCM wechselt in den Bereitschaftsmodus.
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, kann die Diagnose schwieriger sein, da der Code intermittierend ist. Die Ursache für den P2337 muss sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code erneut auftritt, fahren Sie mit der Diagnose fort.
Mit Ihrer Fahrzeuginformationsquelle können Sie Steckeransichten, Verdrahtungspläne, Bauteillokalisierungen, Schaltpläne und Diagnoseabläufe (bezogen auf den Code und Ihr spezifisches Fahrzeug) abrufen.
Führen Sie eine Sichtprüfung der relevanten Kabel und Stecker durch. Reparieren oder ersetzen Sie durchtrennte, verbrannte oder beschädigte Kabel. Ein geplanter Wartungsdienst beinhaltet den Austausch von Zündkabeln und Zündkerzensteckern. Wenn das betroffene Fahrzeug das empfohlene Wartungsintervall für eine Zündanlagenüberholung überschritten hat, sind defekte Zündkabel oder -stecker als Ursache für den P2337 zu verdächtigen.
Nachdem Sie das PCM getrennt haben, verwenden Sie das DVOM, um die Durchgängigkeit im Stromkreis des Klopfsensors zu prüfen. Da der Klopfsensor typischerweise in den Motorblock geschraubt ist, achten Sie darauf, sich beim Ausbau des Sensors nicht an Kühlflüssigkeit oder Öl zu verbrennen. Testen Sie die Durchgängigkeit durch den Sensor und zurück zum PCM-Stecker.