P2288 Einspritzdruckregelung Druck zu hoch

Fehlercode P2288: Schweregrad und Bedeutung

Dieser Fehlercode wird als schwerwiegend eingestuft, da die damit verbundenen Probleme katastrophale Motorschäden verursachen können.

Häufige Symptome

• Motor startet nicht
• Übermäßiger Rauch aus dem Auspuff
• Ungewöhnliche Geräusche aus dem Motorraum

Mögliche Ursachen

1. Defekter Hochdruck-Kraftstoffdrucksensor
2. Unterbrochene oder kurzgeschlossene Steuerschaltkreise
3. Zu niedriger Motorölstand
4. Zu niedriger Motoröldruck

Schritt-für-Schritt Fehlerdiagnose

1. Vorabprüfungen

• Prüfen und ggf. korrigieren Sie den Motorölstand.
• Kontrollieren Sie, ob keine Öldruck- oder Ölstandswarnleuchte aktiviert ist. Falls doch, führen Sie einen manuellen Öldrucktest durch.
• (Hinweis: Der Öldruck ist entscheidend für die Motorphasenadaption, welche die Hochdruckeinspritzung steuert. Ein niedriger Druck stört diese Anpassung).

2. Erforderliches Equipment

• Diagnosescanner
• Digitales Multimeter (DVOM)
• Zuverlässige, fahrzeugspezifische technische Dokumentation

3. Vorrecherche (Zeitersparnis)

• Konsultieren Sie die Technischen Servicebulletins (TSB), die zum Fehlercode P2288, zum Fahrzeug (Baujahr, Marke, Modell, Motor) und zu den beobachteten Symptomen passen.

4. Erste Diagnoseschritte

• Schließen Sie den Scanner an, lesen Sie alle Fehlercodes und Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie diese.
• Löschen Sie die Codes und führen Sie eine Probefahrt durch, bis:
  • Der Code P2288 erneut auftritt: Fahren Sie mit der Diagnose fort.
  • Das Steuergerät in einen Bereitschaftsmodus wechselt: Der Code ist intermittierend. Der Fehler muss sich wahrscheinlich verschlimmern, um genau diagnostiziert werden zu können.

5. Sichtprüfung und elektrische Tests

• Nutzen Sie die technische Dokumentation, um die relevanten Schaltpläne, Stecker und Bauteilpositionen zu identifizieren.
• Führen Sie eine Sichtprüfung der Verkabelung und Stecker des Hochdruckeinspritzsystems durch. Reparieren oder ersetzen Sie alle durchtrennten, verbrannten oder beschädigten Kabel.
• Testen Sie Spannung und Masse an den Anschlüssen des Einspritzdrucksensors mit dem Multimeter:
  • Keine Spannung: Prüfen Sie die Sicherungen des Systems. Ersetzen Sie defekte Sicherungen.
  • Spannung vorhanden: Testen Sie die Schaltung am Stecker des Motorensteuergeräts (PCM).
    • Keine Spannung am PCM: Verdacht auf Unterbrechung in der Leitung zwischen Sensor und PCM.
    • Spannung am PCM vorhanden: Verdacht auf Programmierfehler oder defektes PCM.

6. Bauteiltest

• Testen Sie den Hochdruck-Kraftstoffdrucksensor mit dem Multimeter. Entspricht er nicht den Herstellervorgaben, ersetzen Sie ihn.

Wichtiger Hinweis

Obwohl theoretisch auch bei einigen Benzinmotoren möglich, wird der Fehlercode P2288 am häufigsten bei Diesel-Hochdruckeinspritz-Motoren angetroffen, typischerweise im Zusammenhang mit einem Problem der Motorphasenadaption.