Fehlercode P2280: Schweregrad, Symptome, Ursachen und Fehlerbehebung
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P2280 wird höchstwahrscheinlich von schwerwiegenden Fahrproblemen begleitet. Die Umstände, die zur Speicherung des Codes geführt haben, sollten so schnell wie möglich behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Fehlercode auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P2280 können sein:
- Stark verminderte Motorleistung
- Der Motor kann beim Beschleunigen absterben
- Fehlzündungen können ebenfalls beim Beschleunigen auftreten
- Fehlercodes für Zündaussetzer könnten den P2280 begleiten
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Verstopftes Luftfilterelement
- Eingerissener oder zusammengefallener Ansaugluftschlauch
- PCV-Entlüftungsschlauch vom Ansaugschlauch getrennt
- PCM-Fehler oder Programmierfehler
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2280
Um den Fehlercode P2280 zu diagnostizieren, werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen benötigt.
Überprüfen Sie zunächst Ihre Fahrzeuginformationsquelle auf technische Servicebulletins (TSB), die auf das Fahrzeugmodell, das Baujahr, die Marke, die Motorisierung, die gespeicherten Codes und die aufgetretenen Symptome zutreffen. Diese können wertvolle Diagnosehinweise liefern.
Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung des Luftfilterelements. Ist dieser übermäßig verschmutzt oder verstopft, tauschen Sie den Filter aus und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob die Symptome verschwinden. Ist dies nicht der Fall, prüfen Sie den Ansaugluftschlauch sorgfältig auf Knicke, Risse oder Anzeichen eines Kollapses. Bei Auffälligkeiten sollte der Ansaugschlauch durch ein OEM-Ersatzteil ersetzt werden.
Werden gleichzeitig MAF-Codes mit dem P2280 gespeichert, inspizieren Sie den Heißfilm des MAF-Sensors auf Verschmutzungen. Befinden sich Ablagerungen auf dem Heißfilm, befolgen Sie die Herstellerangaben zur Reinigung des MAF-Sensors. Verwenden Sie niemals Reinigungsmittel oder Methoden, die nicht ausdrücklich vom Fahrzeughersteller empfohlen werden.
Ist der Luftfilter sauber und der Ansaugschlauch in gutem Zustand, nutzen Sie den Diagnosescanner (angeschlossen an die Fahrzeug-Diagnosebuchse), um alle gespeicherten Codes und relevante Freeze-Frame-Daten auszulesen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen. Führen Sie anschließend eine Probefahrt mit dem Fahrzeug durch, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wechselt das PCM in den Bereitschaftsmodus, ist der Fehler intermittierend und kann deutlich schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die fehlerauslösenden Bedingungen möglicherweise schlimmer werden, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Wird der Code jedoch sofort erneut gespeichert, konsultieren Sie für den nächsten Diagnoseschritt Ihre Fahrzeuginformationsquelle für entsprechende Diagnoseflussdiagramme, Steckerbelegungspläne, Steckeransichten sowie Testprozeduren und -spezifikationen für die Komponenten.
Befolgen Sie die Herstellerspezifikationen, um die MAF- und MAP-Sensoren mit dem DVOM zu prüfen. Funktionieren beide Sensoren einwandfrei, testen Sie die Systemstromkreise. Hierbei hat sich die Spannungsabfall-Methode bewährt.
Ein gespeicherter Code P2280 wird in der Regel behoben, indem ein verstopftes Luftfilterelement ausgetauscht oder ein gerissener Ansaugluftschlauch repariert wird.