Luftleck: Symptome, Ursachen und Diagnose des Fehlercodes P2279
Ein Luftleck ist eines der am wenigsten tolerierbaren Probleme bei einem Motor mit Kraftstoffeinspritzung. Das Luft-Kraftstoff-Verhältnis muss präzise gesteuert werden, um einwandfrei zu funktionieren.
Symptome
Die Symptome eines Motorfehlercodes P2279 können sein:
- Die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf und der Diagnosecode P2279 wird gespeichert
- Motorabwürgen im Leerlauf
- „Jagender“ Lauf oder Drehzahlschwankungen im Leerlauf
- Leistungsverlust
- Totstellen beim Beschleunigen
- Das Motorsteuergerät (ECM) speichert weitere Codes, wie z.B. Zündaussetzer im Zylinder 1
- Motorklopfen aufgrund eines mageren Gemischs
- Kirschrot glühende Abgaskrümmer durch ein zu mageres Gemisch
- Zischendes Geräusch, das durch das Luftleck verursacht wird
- Erhöhter Widerstand im Bremskraftverstärker (festeres Bremspedal)
Potenzielle Ursachen
Die möglichen Ursachen für diesen Motorcode können sein:
- Undichtigkeit zwischen der motorseitigen Ansaugluftmasse (MAF)-Sonde und dem Ansaugtrakt
- Undichtigkeit im Ansaugtrakt auf der Motorseite
- Undichtigkeit am Ansauglufttemperatursensor (IAT)
- Undichtigkeit am Drosselklappengehäuse
- Riss oder Undichtigkeit im Ansaugkrümmer
- Abgelaufener oder gebrochener Saugschlauch
- Defekte Dichtung eines Einspritzdüsenhalters am Krümmer
- Undichte Unterdruckschlauch für den Bremskraftverstärker
- Unterdrucksleck im Armaturenbrett an einem vakuumgesteuerten Gerät
- Festsitzendes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)
- Festsitzender Öl-Einfüllstopfen
- Praktisch alles, was mit dem Ansaugkrümmer verbunden ist, könnte dieses Szenario potenziell verursachen.
Diagnose- und Reparaturverfahren
- Starten Sie zunächst den Motor und öffnen Sie die Motorhaube. Hören Sie auf ein Zischen und verfolgen Sie es bis zur Quelle. Reparieren Sie es bei Bedarf. Ein Schlauch am Ohr funktioniert gut als Hörrohr.
- Führen Sie einen Propan-Test durch. Entfernen Sie die Düse einer Propangas-Fackel und montieren Sie einen Gummivakuumschlauch. Beginnen Sie am Luftmassenmesser und arbeiten Sie sich in Richtung Ansaugkrümmer vor, indem Sie eine kleine Menge Propan auf alle verdächtigen Stellen richten.
- Es wird eine deutliche Änderung der Leerlaufdrehzahl auftreten, sobald die Quelle des Lecks lokalisiert ist.
- Führen Sie den Propanschlauch rund um alle Luftkanäle, die zum Drosselklappengehäuse und zum Ansaugkrümmer führen.
- Prüfen Sie auf eine Unterdrucksleckage im Innenraum unter dem Armaturenbrett. Verwenden Sie hier kein Propan, sondern horchen Sie. Oftmals hat sich einer der Vakuummotoren für die Klimaanlagen-Klappen gelöst.
HINWEIS: Seien Sie vorsichtig bei der Verwendung von unentzündetem Propan zur Lecksuche. Wir übernehmen keine Haftung für Schäden oder Verletzungen, die sich aus der Anwendung ergeben könnten! Wenn Sie Bedenken haben, können Sie alternativ auch Carburator-/Starter-Reiniger auf verdächtige Bereiche sprühen. Oder bauen Sie sich Ihren eigenen Nebelgenerator. Es gibt Alternativen zur Verwendung von Propan.
Sobald das Leck gefunden und behoben wurde, verwenden Sie einen handelsüblichen OBD-Scanner, um den Fehlercode zu löschen und das Motorsteuergerät (ECM) zurückzusetzen.
Dieser Code kann für jedes Fahrzeug ab Baujahr 1996 relevant sein, scheint aber besonders häufig bei Vauxhall, Saab, Honda, Acura und VW aufzutreten.