Diagnose und Behebung des Fehlercodes P2256
Der Fehlercode P2256 weist auf ein Problem im Steuerstromkreis des Sauerstoffsensors (Lambda-Sonde) hin. Hier finden Sie eine detaillierte Anleitung zur Einschätzung, Diagnose und Behebung des Problems.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein Sauerstoffsensor mit einem defekten Steuerstromkreis kann zu erheblichen Motorproblemen und Fahrstörungen führen. Der Code P2256 sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden.
Welche Symptome deuten auf den Code hin?
Die Symptome eines P2256 Fehlercodes können umfassen:
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Verminderte Motorleistung
- Gespeicherte Fehlzündungen oder Mager-/Fett-Gemisch-Codes
- Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (MKL)
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Mögliche Ursachen für diesen Fehlercode sind:
- Defekter Sauerstoffsensor(en)
- Beschädigte, durchgeschmorte, gebrochene oder getrennte Kabel und/oder Stecker
- Programmierfehler im PCM oder ein defektes Steuergerät (PCM)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2256
Für eine genaue Diagnose des Codes P2256 werden ein Diagnosescanner, ein digitales Multimeter (DMM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle benötigt.
Vorbereitung und erste Schritte
Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie die relevanten Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie sich diese Informationen für den Fall, dass der Code intermittierend auftritt. Löschen Sie anschließend die Fehlercodes und führen Sie eine Probefahrt durch. Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder der Code P2256 setzt sofort wieder auf, oder das PCM wechselt in den Bereitschaftsmodus.
Diagnose bei intermittierenden und beständigen Fehlern
Wenn der Code intermittierend ist und das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, kann die Diagnose schwieriger sein. Die Fehlerbedingungen müssen sich eventuell verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose möglich ist. Setzt der Code sofort wieder auf, fahren Sie mit der Diagnose fort.
Nutzen Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Steckeransichten, Schaltpläne, Bauteillokalisierung, Verdrahtungsschemata und diagnostische Ablaufdiagramme (bezogen auf den spezifischen Code und das Fahrzeugmodell) zu finden.
Visuelle Inspektion und Widerstandsprüfung
Führen Sie eine Sichtprüfung der Verkabelung und der Stecker im Zusammenhang mit dem Sauerstoffsensor (HO2S) durch. Ersetzen Sie Kabel, die durchgescheuert, verbrannt oder anderweitig beschädigt sind.
Ziehen Sie den betreffenden HO2S-Stecker ab und prüfen Sie mit dem DMM den Widerstand zwischen dem Masse-Stromsteuerkreis und einem Spannungskreis. Besteht Durchgang, ist wahrscheinlich der HO2S selbst defekt.
Datenstromanalyse und Live-Daten
Wenn der Code P2256 weiterhin auftritt, starten Sie den Motor. Lassen Sie ihn seine normale Betriebstemperatur erreichen und im Leerlauf laufen (Getriebe in Leerlauf oder Parkstellung). Beobachten Sie mit dem angeschlossenen Scanner die Sauerstoffsensor-Eingangsdaten im Datenstrom. Beschränken Sie die Anzeige auf die relevanten Daten, um eine schnellere Aktualisierungsrate zu erhalten.
Funktionieren die Lambdasonden normal, wird die Spannung der Vorkat-Sonden im geschlossenen Regelbetrieb des PCM kontinuierlich zwischen etwa 0,1 und 0,9 Volt zyklisch schwanken. Die Nachkat-Sonden werden ebenfalls schwanken, sich aber stabilisieren und relativ konstant bleiben. Sauerstoffsensoren, die nicht korrekt arbeiten, sollten als defekt betrachtet werden, sofern der Motor ansonsten einwandfrei läuft.
Zeigt der HO2S im Scanner-Datenstrom Batteriespannung oder gar keine Spannung an, messen Sie die Live-Daten direkt am HO2S-Stecker mit dem DMM. Bleiben die Werte unverändert, deutet dies auf einen internen Kurzschluss im HO2S hin, der einen Austausch des Sensors erforderlich macht.
Zusammenfassung: In den meisten Fällen beheben Sie diesen Code durch den Austausch des betreffenden Sauerstoffsensors. Eine sorgfältige Diagnose ist dennoch unerlässlich, um die Ursache zweifelsfrei zu identifizieren.