Fehlercode P2255: Schweregrad, Symptome, Ursachen und Fehlerbehebung
Der Diagnosefehlercode (DTC) P2255 weist auf ein Problem im Steuerstromkreis des Sauerstoffsensors (HO2S) auf der Bank-1-Sensor-1-Seite hin. Hier ist eine vollständige Anleitung zu diesem Problem.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein Sauerstoffsensor mit einem defekten Steuerstromkreis kann zu erheblichen Motorproblemen und verschiedenen Fahrstörungen führen. Ein Code P2255 sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Fehlercode auf?
Die Symptome eines P2255 Fehlercodes können umfassen:
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Verminderte Motorleistung
- Gespeicherte Fehlzündungen oder Mager-/Fett-Gemisch-Codes
- Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (MKL)
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können vielfältig sein:
- Defekter Sauerstoffsensor(en)
- Verbrannte, scheuernde, gebrochene oder getrennte Kabel und/oder Stecker
- Programmierfehler im PCM oder ein defektes Motorsteuergerät (PCM)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2255
Für eine genaue Diagnose des Codes P2255 werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle benötigt.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie die relevanten Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie sich diese Informationen für den Fall, dass der Code intermittierend auftritt. Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug. Nun gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder der Code P2255 setzt sofort wieder auf, oder das PCM schaltet in den Bereitschaftsmodus.
Wenn der Code intermittierend ist und das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, kann die Diagnose schwieriger sein. Die Bedingungen, die zur Speicherung von P2255 führten, müssen sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann. Setzt der Code sofort wieder auf, fahren Sie mit der Diagnose fort.
Mit Ihrer Fahrzeuginformationsquelle können Sie Steckergesichtsansichten, Pinbelegungspläne, Bauteillagediagramme, Schaltpläne und diagnostische Ablaufdiagramme (bezogen auf den spezifischen Code und das Fahrzeugmodell) finden.
Führen Sie eine Sichtprüfung der Verkabelung und der Stecker durch, die mit dem Sauerstoffsensor verbunden sind. Ersetzen Sie Kabel, die durchgescheuert, verbrannt oder anderweitig beschädigt wurden.
Trennen Sie den betreffenden HO2S und prüfen Sie mit dem DVOM den Widerstand zwischen dem Masse-Stromsteuerkreis und jedem Spannungskreis. Besteht Durchgang, ist wahrscheinlich der HO2S selbst defekt.
Wenn der Code P2255 weiterhin zurückkommt, starten Sie den Motor. Lassen Sie ihn seine normale Betriebstemperatur erreichen und im Leerlauf laufen (Getriebe im Leerlauf oder Parkstellung). Schließen Sie den Scanner an und beobachten Sie die Sauerstoffsensor-Eingangsdaten im Datenstrom. Begrenzen Sie den Datenstrom auf die relevanten Daten, um eine schnellere Antwort zu erhalten.
Funktionieren die Lambdasonden normal, wird die Spannung der Vorkat-Sonden im geschlossenen Regelbetrieb des PCM kontinuierlich zwischen 1 und 900 Millivolt zyklieren. Die Nachkat-Sensoren werden ebenfalls zwischen 1 und 900 mV zyklieren, aber sie stabilisieren sich auf einen bestimmten Wert und bleiben relativ konstant (im Vergleich zu den Vorkat-Sensoren). HO2S, die nicht richtig funktionieren, sollten als defekt betrachtet werden, sofern der Motor ansonsten einwandfrei läuft.
Zeigt der HO2S im Scanner-Datenstrom Batteriespannung oder gar keine Spannung an, verwenden Sie das DVOM, um Live-Daten direkt am HO2S-Stecker zu messen. Bleiben die Ausgabedaten gleich, liegt vermutlich ein interner Kurzschluss im HO2S vor, der den Austausch des Sensors erforderlich macht.
In den meisten Fällen beheben Sie diesen Code, indem Sie den betreffenden Sauerstoffsensor ersetzen. Führen Sie dennoch stets eine vollständige Diagnose durch, um die genaue Ursache zu bestätigen.