Fehlercode P2253: Schweregrad, Symptome, Ursachen und Fehlerbehebung
Der Fehlercode P2253 weist auf ein Problem im Steuerkreis des Sauerstoffsensors (Heated Oxygen Sensor, HO2S) hin. Im Folgenden finden Sie eine detaillierte Erklärung, was das bedeutet und wie Sie vorgehen sollten.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein HO2S mit einem defekten Steuerkreis kann zu erheblichen Motorproblemen und verschiedenen Fahrstörungen führen. Ein Code P2253 sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Fehlercode auf?
Die Symptome eines P2253 können vielfältig sein und umfassen:
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Verminderte Motorleistung
- Gespeicherte Fehlzündungen oder Codes für mageres/fettes Gemisch
- Aufleuchten der Motorkontrollleuchte („Check Engine“)
Was sind die häufigsten Ursachen für den Code P2253?
Mögliche Auslöser für diesen Fehlercode sind:
- Defekter Sauerstoffsensor(en)
- Verbrannte, durchgescheuerte, gebrochene oder getrennte Kabel und/oder Stecker
- Programmierfehler im PCM (Motorsteuergerät) oder ein defektes PCM
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2253
Für eine genaue Diagnose des Codes P2253 werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle benötigt.
Schritt 1: Codes auslesen und dokumentieren
Schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie die relevanten Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie diese Informationen, falls es sich um einen intermittierenden Fehler handelt. Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug. Entweder der Code P2253 setzt sofort wieder auf oder das PCM schaltet in den Bereitschaftsmodus.
Schritt 2: Mit der Diagnose fortfahren
Wenn der Code intermittierend ist und das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, kann die Diagnose schwieriger sein. Die Fehlerbedingungen müssen sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann. Setzt der Code sofort wieder auf, fahren Sie mit der Diagnose fort.
Schritt 3: Sichtprüfung und Widerstandsmessung
Führen Sie eine Sichtprüfung der Verkabelung und der Stecker durch, die mit dem HO2S verbunden sind. Ersetzen Sie Kabel, die durchgescheuert, verbrannt oder anderweitig beschädigt sind. Stecken Sie den betreffenden HO2S ab und prüfen Sie mit dem DVOM den Widerstand zwischen dem Masse-Stromsteuerkreis und einem Spannungskreis. Besteht Durchgang, ist wahrscheinlich der HO2S selbst defekt.
Schritt 4: Live-Daten analysieren
Wenn der P2253-Code weiterhin auftritt, starten Sie den Motor. Lassen Sie ihn die normale Betriebstemperatur erreichen und im Leerlauf laufen (Getriebe in Leerlauf oder Parkstellung). Beobachten Sie mit dem Scanner die Live-Daten des Sauerstoffsensors. Beschränken Sie die Datenanzeige auf die relevanten Parameter, um eine schnellere Antwort zu erhalten.
Schritt 5: Sensorenverhalten bewerten
Funktionieren die Lambdasonden normal, zyklisiert die Spannung der Vorkat-Sensoren im geschlossenen Regelbetrieb kontinuierlich zwischen etwa 0,1 und 0,9 Volt. Die Nachkat-Sensoren zyklisieren ebenfalls, stabilisieren sich aber typischerweise auf einen relativ konstanten Wert. HO2S, die nicht korrekt arbeiten, sollten als defekt betrachtet werden, sofern der Motor ansonsten einwandfrei läuft.
Schritt 6: Spannung prüfen
Zeigt der HO2S Batteriespannung oder gar keine Spannung im Scanner-Datenstrom an, verwenden Sie das DVOM, um Live-Daten direkt am HO2S-Stecker zu messen. Bleiben die Werte gleich, liegt vermutlich ein interner Kurzschluss im HO2S vor, der einen Austausch des Sensors erforderlich macht.
In den meisten Fällen wird dieser Fehlercode durch den Austausch des betreffenden Sauerstoffsensors behoben. Eine gründliche Diagnose ist dennoch unerlässlich, um die genaue Ursache zu identifizieren.