Fehlercode P2252: Schweregrad, Symptome, Ursachen und Fehlerbehebung
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein Heizsauerstoffsensor (HO2S) mit einem Problem im Steuerstromkreis kann zu erheblichen Motorproblemen und verschiedenen Fahrstörungen führen. Ein Code P2252 sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Fehlercode auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P2252 können sein:
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Verminderte Motorleistung
- Gespeicherte Fehlzündungscodes oder Mager-/Fett-Gemisch-Codes
- Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (MKL)
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekte(r) Lambdasonde(n)
- Verbrannte, durchgescheuerte, gebrochene oder getrennte Kabel und/oder Stecker
- Programmierfehler im PCM oder ein defektes Motorsteuergerät (PCM)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2252
Für eine genaue Diagnose des Codes P2252 werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle benötigt.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie die relevanten Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie sich diese Informationen für den Fall, dass der Code intermittierend auftritt. Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug. Nun gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder der Code P2252 setzt sich erneut oder das PCM schaltet in den Bereitschaftsmodus.
Wenn der Code intermittierend ist und das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, kann die Diagnose schwieriger sein. Die Bedingungen, die zur Speicherung von P2252 führten, müssen sich möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose möglich ist. Setzt sich der Code sofort wieder, fahren Sie mit der Diagnose fort.
In Ihrer Fahrzeuginformationsquelle finden Sie Steckeransichten, Pinbelegungspläne, Bauteillagepläne, Schaltpläne und Diagnoseflussdiagramme (bezogen auf den spezifischen Code und das Fahrzeugmodell).
Führen Sie eine Sichtprüfung der Verkabelung und der Stecker durch, die mit dem betreffenden Heizsauerstoffsensor verbunden sind. Ersetzen Sie Kabel, die durchgescheuert, verbrannt oder anderweitig beschädigt sind.
Ziehen Sie den Stecker des betreffenden HO2S ab und prüfen Sie mit dem DVOM den Widerstand zwischen dem Masse-Stromsteuerkreis und einem Spannungsstromkreis. Besteht Durchgang, ist wahrscheinlich der HO2S defekt.
Wenn der Code P2252 weiterhin sofort zurückkommt, starten Sie den Motor. Lassen Sie ihn seine normale Betriebstemperatur erreichen und im Leerlauf laufen (Getriebe in Leerlauf oder Parkstellung). Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker an und beobachten Sie die Sensoreingangsdaten der Lambdasonde im Datenstrom. Beschränken Sie die Anzeige auf die relevanten Daten, um eine schnellere Aktualisierungsrate zu erhalten.
Funktionieren die Lambdasonden normal, wird die Spannung der Vorkat-Sonden kontinuierlich zwischen etwa 100 und 900 Millivolt zyklisch schwanken, sobald das PCM den geschlossenen Regelkreis erreicht. Die Nachkat-Sonden werden ebenfalls schwanken, aber sie stabilisieren sich auf einen bestimmten Wert und bleiben relativ konstant (im Vergleich zu den Vorkat-Sonden). HO2S, die nicht richtig funktionieren, sollten als defekt betrachtet werden, sofern der Motor ansonsten einwandfrei läuft.
Zeigt der HO2S im Scanner-Datenstrom Batteriespannung oder gar keine Spannung an, verwenden Sie das DVOM, um Live-Daten direkt am HO2S-Stecker zu messen. Bleiben die Ausgabedaten gleich, liegt vermutlich ein interner Kurzschluss im HO2S vor, der einen Austausch der Sonde erfordert.
In den meisten Fällen beheben Sie diesen Code, indem Sie den betreffenden Heizsauerstoffsensor ersetzen. Führen Sie dennoch stets eine vollständige Diagnose durch, um die Ursache zweifelsfrei zu identifizieren.