Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Wenn die Fehlercodes ignoriert und keine Reparaturmaßnahmen durchgeführt werden, kann dies zu einem Ausfall des Katalysators führen. Wenn die Symptome und Ursachen dieser Fehlercodes unbeachtet bleiben, kann es zu weiteren Komplikationen für Ihr Fahrzeug kommen, wie z. B. ständigem Abwürgen und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie eines der unten aufgeführten potenziellen Symptome bemerken, wird dringend empfohlen, das Fahrzeug von einem Fachmann überprüfen zu lassen.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Diagnosecodes P2223 können sein:
- Gelegentliches Abwürgen des Motors
- Startprobleme bei warmem Motor
- Verminderte Motorleistung
- Beim Beschleunigen können Pfeifgeräusche und/oder Zögern auftreten
- Der Motor läuft möglicherweise ausschließlich in Bank #2 zu mager oder zu fett
Was sind häufige Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen P2223 NOx-Sensorcode können sein:
- Defekter Katalysator
- Falsches Kraftstoffgemisch
- Defekter Kühlmitteltemperatursensor
- Kaputter Saugrohrdrucksensor
- Probleme mit dem Massenluftstromsensor
- Defekte Kraftstoffeinspritzdüse
- Kaputter Kraftstoffdruckregler
- Aufgetretene Zündaussetzer
- Undichtigkeiten am Abgaskrümmer, Flexrohr, Abgasrohr oder anderen Abgaskomponenten
- Defekte Lambdasonden
Diagnose- und Reparaturschritte für P2223
Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung für jede Störung ist die Suche in den Technischen Service-Bulletins (TSB) nach bekannten Problemen mit dem spezifischen Fahrzeug.
Erweiterte Diagnoseschritte sind fahrzeugspezifisch und erfordern oft die entsprechende Ausrüstung und Fachkenntnis für eine genaue Durchführung. Nachfolgend finden Sie die grundlegenden Schritte, für Ihr spezifisches Fahrzeug empfehlen wir jedoch die Konsultation eines Reparaturleiters für die genaue Jahr/Marke/Modell/Antriebsstrang-Kombination.
Grundlegender Schritt Nr. 1
Der erste Schritt sollte immer sein, die Codes zu löschen und das Fahrzeug erneut zu scannen. Wenn keiner der Fehlercodes sofort wieder als aktiv angezeigt wird, nehmen Sie das Fahrzeug für eine Probefahrt mit mehreren Stopps, um zu sehen, ob sie wieder auftauchen. Wenn einer der Codes von der Motorsteuerung (ECM) erneut aktiviert wird, setzen Sie die Diagnose für diesen Code fort.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Als nächstes sollten Sie das Abgassystem auf Undichtigkeiten überprüfen. Rußablagerungen um Risse und/oder Dichtungen des Systems sind ein deutliches Anzeichen für eine Undichtigkeit. Dies sollte entsprechend behoben werden; in den meisten Fällen ist der Austausch einer Abgasanlagendichtung recht einfach. Ein vollständig dichtes Abgassystem ist entscheidend für die ordnungsgemäße Funktion der darin verbauten Sensoren.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Mithilfe eines Infrarot-Temperaturmessgeräts können Sie die Abgastemperatur vor und nach dem Katalysator überwachen. Vergleichen Sie die Ergebnisse anschließend mit den Herstellervorgaben. Hierfür sollten Sie im jeweiligen Servicehandbuch nachsehen.
Grundlegender Schritt Nr. 4
Wenn die Temperatur des Katalysators den Vorgaben entspricht, konzentrieren Sie sich auf die beteiligte elektrische Systeme der Sensoren. Beginnen Sie mit dem Kabelbaum und dem Stecker des NOx-Sensors für Bank 2. Oft neigen diese Kabelbäume dazu, aufgrund der extremen Abgastemperaturen in ihrer Nähe zu brechen und auszufallen. Reparieren Sie beschädigte Drähte durch Verlöten der Verbindungen und anschließendes Schrumpfen mit Schrumpfschlauch. Überprüfen Sie auch die Lambdasonden in Bank 2, um sicherzustellen, dass sie nicht beschädigt sind, was möglicherweise die nachgelagerten NOx-Messwerte verfälschen könnte. Reparieren Sie alle Stecker, die keine ausreichende Verbindung herstellen oder nicht richtig einrasten.
Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken. Den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug ist stets der Vorrang zu geben.