Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Wenn die Fehlercodes ignoriert und keine Reparaturmaßnahmen durchgeführt werden, kann dies zu einem Ausfall des Katalysators führen. Wenn die Symptome und Ursachen dieser Fehlercodes unbeachtet bleiben, kann es zu weiteren Komplikationen für Ihr Fahrzeug kommen, wie z. B. ständigem Abwürgen und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie eines der unten aufgeführten potenziellen Symptome bemerken, wird dringend empfohlen, das Fahrzeug von einem Fachmann überprüfen zu lassen.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Diagnosecodes P2221 können sein:
- Gelegentliches Abwürgen des Motors
- Motor startet nicht, wenn er warm ist
- Verminderte Motorleistung
- Beim Beschleunigen kann es zu Zischen und/oder Zögern kommen
- Der Motor läuft möglicherweise ausschließlich in Bank #2 zu mager oder zu fett
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen P2221 NOx-Sensorcode können sein:
- Defekter Katalysator
- Falsches Kraftstoffgemisch
- Defekter Kühlmitteltemperatursensor
- Kaputter Saugrohrdrucksensor (MAP-Sensor)
- Probleme mit dem Massenluftstromsensor (MAF-Sensor)
- Defekte Kraftstoffeinspritzkomponente
- Kaputter Kraftstoffdruckregler
- Aufgetretene Zündaussetzer
- Undichtigkeiten am Abgaskrümmer, Flexrohr, Abgasrohr oder anderen Abgaskomponenten
- Defekte Lambdasonden
Diagnose- und Fehlerbehebungs-Schritte für P2221
Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung für jede Funktionsstörung ist die Suche in den Technischen Service-Bulletins (TSB) nach bekannten Problemen mit dem spezifischen Fahrzeug.
Erweiterte Diagnoseschritte sind fahrzeugspezifisch und erfordern oft die entsprechende Ausrüstung und Fachkenntnisse, um präzise durchgeführt zu werden. Wir listen die grundlegenden Schritte unten auf, empfehlen jedoch für Ihr spezifisches Fahrzeug die Konsultation eines Reparaturleiters, der auf Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrang zugeschnitten ist.
Grundlegender Schritt Nr. 1
Der erste Schritt sollte immer sein, die Codes zu löschen und das Fahrzeug erneut zu scannen. Wenn keiner der Fehlercodes (DTC) sofort wieder als aktiv angezeigt wird, nehmen Sie das Fahrzeug für eine Probefahrt mit mehreren Stopps, um zu sehen, ob sie wieder auftauchen. Wenn einer der Codes von der Motorsteuerung (ECM) erneut aktiviert wird, setzen Sie die Diagnose für diesen Code fort.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Als nächstes sollten Sie das Abgassystem auf Undichtigkeiten überprüfen. Schwarze Rußspuren um Risse und/oder Dichtungen des Systems sind ein gutes Anzeichen für eine Leckage. Dies sollte entsprechend behoben werden; in den meisten Fällen ist ein Abgasdichtungssatz relativ einfach zu ersetzen. Ein vollständig dichtes Abgassystem ist entscheidend für die ordnungsgemäße Funktion der daran beteiligten Sensoren.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Mithilfe eines Infrarot-Temperaturmessgeräts können Sie die Abgastemperatur vor und nach dem Katalysator überwachen. Sie müssen die Ergebnisse dann mit den Herstellerspezifikationen vergleichen – ziehen Sie dafür das spezifische Servicehandbuch zu Rate.
Grundlegender Schritt Nr. 4
Wenn die Temperatur des Katalysators den Spezifikationen entspricht, konzentrieren Sie sich auf die beteiligte elektrische Systeme dieser Sensoren. Beginnen Sie mit dem Kabelbaum und dem Stecker des NOx-Sensors für Bank 2. Oft neigen diese Kabelbäume dazu, aufgrund der extremen Abgastemperaturen in ihrer Nähe zu brechen und auszufallen. Reparieren Sie beschädigte Drähte, indem Sie die Verbindungen verlöten und mit Schrumpfschlauch sichern. Überprüfen Sie auch die Lambdasonden in Bank 2, um sicherzustellen, dass sie nicht beschädigt sind, was potenziell die nachgeschalteten NOx-Messwerte verfälschen könnte. Reparieren Sie alle Stecker, die keine ausreichende Verbindung herstellen oder nicht richtig einrasten.
Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken, und den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollte immer Vorrang gegeben werden.