Diagnose und Behebung des Fehlercodes P2219
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Schwere dieses Fehlers ist als mittel einzustufen, da Probleme mit den Abgasemissionen erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt haben können. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass Emissionsfehler manchmal ohne erkennbare Symptome auftreten können, aber dennoch negative Folgen haben, wenn sie nicht behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines diagnostischen Codes P2219 können sein:
- Durchgefallene Abgasuntersuchung
- Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (MKL), auch intermittierend
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Mögliche Ursachen für diesen Fehlercode P2219 im Zusammenhang mit der Abgasregelung sind:
- Defekter NOx-Sensor
- Defekte Heizung des NOx-Sensors
- Interner Defekt im Motorsteuergerät (ECM) oder im NOx-Sensor selbst
- Wassereintritt
- Beschädigte Stecker-Verriegelungen (zu intermittierender Verbindung führend)
- Verschmortes Kabelbaum
- Verschmutztes Sensorelement
- Erhöhter Widerstand im Heizstromkreis
Schritte zur Diagnose und Fehlerbehebung bei P2219
Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung ist die Suche nach technischen Servicebulletins (TSB) für bekannte Probleme mit dem jeweiligen Fahrzeug.
Weiterführende Diagnoseschritte sind fahrzeugspezifisch und erfordern oft spezielle Ausrüstung und Kenntnisse. Nachfolgend finden Sie grundlegende Schritte, für detaillierte Anweisungen wird jedoch auf ein reparaturspezifisches Handbuch für Ihr Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell, Antriebsstrang) verwiesen.
Grundlegender Schritt Nr. 1
Die meisten NOx-Sensoren in Diesel-Pkw und -Lkw sind relativ gut zugänglich. Beachten Sie jedoch, dass sie aufgrund von thermischer Ausdehnung und Kontraktion im Abgassystem oft sehr fest sitzen können. Stellen Sie also sicher, dass der Sensor wirklich ausgetauscht werden muss, bevor Sie ihn entfernen. Die meisten Sensortests können am Stecker durchgeführt werden. Konsultieren Sie Ihr Wartungshandbuch für die spezifischen Prüfwerte des NOx-Sensors.
HINWEIS: Beim Austausch des NOx-Sensors kann etwas Hitze nötig sein, um ein Ausreißen der Gewinde im Abgaskrümmer zu vermeiden. Penetrierendes Öl ist immer eine gute Idee, wenn Sie damit rechnen, den Sensor in naher Zukunft zu entfernen.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Verfolgen Sie den Kabelbaum des NOx-Sensors und prüfen Sie seinen Zustand. Oft verlaufen diese Kabelbäume in der Nähe von extremen Hitzequellen. Achten Sie daher genau auf durchgeschmorte Isolierungen oder verschmorte Stecker. Beschädigungen müssen repariert werden, um zukünftige Ausfälle zu vermeiden.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Visuelle Inspektion des Abgassystems. Prüfen Sie insbesondere, ob sich im Inneren ausreichend Ruß abgelagert hat, der die Funktionalität des Sensors beeinträchtigen könnte. Grundsätzlich produzieren Dieselmotoren eine beträchtliche Menge Ruß. Nachrüst-Chipsätze können jedoch das Kraftstoffgemisch verändern und übermäßige Rußbildung verursachen, was zu einem vorzeitigen Ausfall des NOx-Sensors führen kann, insbesondere bei den fetteren Gemischen mancher Tuning-Lösungen. Reinigen Sie den Sensor in einem solchen Fall und stellen Sie das Kraftstoffgemisch durch Entfernen oder Deaktivieren des Chipsatzes auf die OEM-Spezifikationen zurück.
Grundlegender Schritt Nr. 4
Wenn alle anderen Möglichkeiten ausgeschöpft sind und das Problem unklar bleibt, sollte das Motorsteuergerät (ECM) auf Wassereintritt überprüft werden. Im Fahrzeuginneren kann sich über die Zeit Feuchtigkeit bilden (z.B. undichte Heizungskerne, undichte Fensterdichtungen, schmelzender Restschnee etc.). Bei erheblichen Schäden muss das ECM ersetzt werden. In den meisten Fällen muss das neue Steuergerät dann für das Fahrzeug reprogrammiert werden, um eine einwandfreie Funktion zu gewährleisten. Leider sind hierfür oft nur Vertragswerkstätten mit den entsprechenden Programmierwerkzeugen ausgestattet.
Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken. Den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug ist stets der Vorrang zu geben.