Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Wenn die Fehlercodes ignoriert und keine Maßnahmen zur Reparatur ergriffen werden, könnte dies zu einem Ausfall des Katalysators führen. Wenn die Symptome und Ursachen dieser Fehlercodes unbeachtet bleiben, könnten weitere Komplikationen für Ihr Auto auftreten, wie z. B. ständiges Abwürgen und ein erhöhter Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie eines der möglichen Symptome aus der folgenden Liste bemerken, wird dringend empfohlen, es von einem Fachmann überprüfen zu lassen.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Diagnosecodes P2212 können sein:
- Intermittierendes Abwürgen
- Motor startet nicht im Warmzustand
- Verminderte Motorleistung
- Beim Beschleunigen kann es zu Zischen und/oder Zögern kommen
- Der Motor könnte ausschließlich in Bank 1 mager oder fett laufen
Was sind einige der häufigen Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen
für diesen NOx-Sensorcode P2212 können sein:
- Der Katalysator funktioniert nicht richtig
- Falsches Kraftstoffgemisch
- Defekter Kühlmitteltemperatursensor
- Der Saugrohr-Luftdrucksensor ist defekt
- Es gibt Probleme mit dem Massenluftstromsensor
- Der Kraftstoffeinspritzteil ist defekt
- Der Kraftstoffdruckregler ist kaputt
- Es gab Zündaussetzer
- Es gibt Lecks im Abgaskrümmer, Flexrohr, Abgasrohr oder anderen Abgaskomponenten
- Defekte Lambdasensoren
Was sind die Diagnose- und Fehlerbehebungs-Schritte für P2212?
Der erste Schritt im Fehlerbehebungsprozess bei jeder Fehlfunktion ist die Suche in den technischen Servicebulletins (TSB) nach bekannten Problemen mit dem spezifischen Fahrzeug.
Fortgeschrittene Diagnoseschritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern möglicherweise die entsprechende Ausrüstung und fortgeschrittenes Wissen, um präzise durchgeführt zu werden. Wir geben unten die grundlegenden Schritte an, verweisen jedoch auf eine reparaturanleitung, die auf das Jahr/die Marke/das Modell/die Antriebsstrangvariante Ihres Fahrzeugs zugeschnitten ist, um die fahrzeugspezifischen Schritte zu erhalten.
Grundlegender Schritt Nr. 1
Der erste Schritt sollte immer sein, die Codes zu löschen und das Fahrzeug erneut zu scannen. Wenn keiner der Fehlercodes (Diagnostic Trouble Code) sofort als aktiv angezeigt wird, nehmen Sie das Fahrzeug für eine Testfahrt mit mehreren Stopps, um zu sehen, ob sie wieder auftreten. Wenn einer der Codes von der ECM (Motorsteuergerät) erneut aktiviert wird, setzen Sie die Diagnose für diesen Code fort.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Als nächstes sollten Sie das Abgassystem auf Lecks überprüfen. Schwarzer Ruß um Risse und/oder Dichtungen des Systems ist ein gutes Anzeichen für ein Leck. Dies sollte entsprechend behoben werden; in den meisten Fällen ist ein Abgasschlauch recht einfach zu ersetzen. Ein vollständig dichtes Abgassystem ist entscheidend für die beteiligten Sensoren in Ihrem Abgassystem.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Mit einem Infrarot-Temperaturmessgerät können Sie die Abgastemperatur vor und nach dem Katalysator überwachen. Sie müssen dann die Ergebnisse mit den Herstellerspezifikationen vergleichen, daher ziehen Sie dafür das spezifische Servicehandbuch zu Rate.
Grundlegender Schritt Nr. 4
Wenn die Temperatur des Katalysators den Spezifikationen entspricht, konzentrieren Sie sich auf das elektrische System, das an diesen Sensoren beteiligt ist. Beginnen Sie mit dem Kabelbaum und dem Stecker des NOx-Sensors in Bank 1. Oft neigen diese Kabelbäume dazu, aufgrund der Nähe zu extremen Abgastemperaturen zu reißen und auszufallen. Reparieren Sie beschädigte Drähte durch Verlöten der Verbindungen und Schrumpfen mit Schrumpfschlauch. Überprüfen Sie auch die beteiligten Lambdasensoren in Bank 1, um sicherzustellen, dass sie nicht beschädigt sind, was möglicherweise die nachgeschalteten NOx-Messwerte beeinträchtigen könnte. Reparieren Sie alle Stecker, die keine ausreichende Verbindung herstellen oder nicht richtig einrasten.
Dieser Artikel dient ausschließlich zu Informationszwecken, und die technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.