Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Wenn die Fehlercodes ignoriert werden und keine Maßnahmen zur Reparatur ergriffen wurden, könnte dies zu einem Ausfall des Katalysators führen. Wenn die Symptome und Ursachen dieser Fehlercodes unbeachtet bleiben, könnten weitere Komplikationen für Ihr Auto auftreten, wie ständiges Abwürgen und ein erhöhter Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie eines der möglichen Symptome aus der folgenden Liste bemerken, wird dringend empfohlen, es von einem Fachmann überprüfen zu lassen.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Diagnosecodes P2210 können umfassen:
- Intermittierendes Abwürgen
- Motor startet nicht im Warmzustand
- Verminderte Motorleistung
- Beim Beschleunigen kann es zu Zischen und/oder Zögern kommen
- Der Motor kann ausschließlich in Bank 1 mager oder fett laufen
Was sind einige der häufigen Ursachen des Codes?
Die Ursachen dieses P2210 NOx-Sensorcodes können umfassen:
- Katalysator funktioniert nicht richtig
- Falsches Kraftstoffgemisch
- Defekter Kühlmitteltemperatursensor
- Ansaugluftdrucksensor ist kaputt
- Es gibt Probleme mit dem Massenluftstromsensor
- Der Kraftstoffeinspritzteil ist defekt
- Kraftstoffdruckregler ist kaputt
- Es gab Zündaussetzer
- Es gibt Lecks im Abgaskrümmer, Flexrohr, Abgasrohr oder anderen Abgaskomponenten
- Defekte Lambdasensoren
Was sind die Diagnose- und Fehlerbehebungs-Schritte für P2210?
Der erste Schritt im Fehlerbehebungsprozess für jede Fehlfunktion ist die Suche in den technischen Servicebulletins (TSB) nach bekannten Problemen mit dem spezifischen Fahrzeug.
Fortgeschrittene Diagnoseschritte werden sehr fahrzeugspezifisch und erfordern möglicherweise die entsprechende Ausrüstung und fortgeschrittenes Wissen, um präzise zu arbeiten. Wir geben unten die grundlegenden Schritte an, verweisen aber auf eine reparaturanleitung, die spezifisch für Jahr/Marke/Modell/Antriebsstrang ist, um die schritte für Ihr Fahrzeug zu erhalten.
Grundlegender Schritt Nr. 1
Der erste Schritt sollte immer sein, die Codes zu löschen und das Fahrzeug erneut zu scannen. Wenn keiner der Fehlercodes (Diagnostic Trouble Code) sofort als aktiv angezeigt wird, nehmen Sie das Fahrzeug für eine Testfahrt mit mehreren Stopps, um zu sehen, ob sie wieder auftauchen. Wenn einer der Codes von der ECM (Motorsteuergerät) erneut aktiviert wird, setzen Sie die Diagnose für diesen fort.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Als nächstes sollten Sie den Auspuff auf Lecks überprüfen. Schwarzer Ruß um Risse und/oder Dichtungen des Systems ist ein gutes Zeichen für ein Leck. Dies sollte entsprechend behoben werden; meist ist ein Auspuffdichtung recht einfach zu ersetzen. Ein vollständig dichter Auspuff ist wesentlich für die beteiligten Sensoren in Ihrem Abgassystem.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Mit einem Infrarot-Temperaturmessgerät können Sie die Abgastemperatur vor und nach dem Katalysator überwachen. Sie müssen dann die Ergebnisse mit den Herstellerspezifikationen vergleichen, also ziehen Sie dafür das spezifische Servicehandbuch zu Rate.
Grundlegender Schritt Nr. 4
Wenn die Temperatur des Katalysators den Spezifikationen entspricht, konzentrieren Sie sich auf das elektrische System, das an diesen Sensoren beteiligt ist. Beginnen Sie mit dem Kabelbaum und dem Stecker des NOx-Sensors von Bank 1. Oft neigen diese Kabelbäume dazu, aufgrund der Nähe zu extremen Abgastemperaturen zu reißen und auszufallen. Reparieren Sie beschädigte Drähte durch Verlöten der Verbindungen und Schrumpfen mit Schrumpfschlauch. Überprüfen Sie auch die beteiligten Lambdasensoren in Bank 1, um sicherzustellen, dass sie nicht beschädigt sind, was möglicherweise die nachgeschalteten NOx-Messwerte beeinträchtigen könnte. Reparieren Sie jeden Stecker, der keine ausreichende Verbindung herstellt oder nicht richtig einrastet.
Dieser Artikel dient ausschließlich zu Informationszwecken, und die technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.