Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Mittlere Schwere, da Emissionsfehler die Umwelt wirklich beeinträchtigen können. Das heißt, manchmal treten bei Emissionsfehlern keine Symptome auf, aber es kann dennoch Auswirkungen haben, wenn es unbeaufsichtigt bleibt.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Diagnosecodes P2205 können sein:
- Fehlgeschlagener Abgastest
- Intermittierende MKL (Motorkontrollleuchte)
Was sind einige der häufigen Ursachen des Codes?
Die Ursachen dieses Tempomat-Codes P2205 können sein:
- Defekter NOx-Sensor
- Defekte Heizung des NOx-Sensors
- Interner Kurzschluss im ECM (Motorsteuermodul) oder im NOx-Sensor selbst
- Wassereintritt
- Gebrochene Steckerlasche (intermittierende Verbindung)
- Geschmolzene Kabelbaum
- Verschmutztes Sensorelement
- Hoher Widerstand im Heizungssteuerkreis
Was sind die Diagnose- und Fehlerbehebungs-Schritte für P2205?
Der erste Schritt im Fehlerbehebungsprozess für jede Fehlfunktion ist die Suche nach technischen Servicebulletins (TSB) für bekannte Probleme mit dem spezifischen Fahrzeug.
Erweiterte Diagnoseschritte werden fahrzeugspezifisch und erfordern möglicherweise die entsprechende Ausrüstung und fortgeschrittenes Wissen, um präzise zu arbeiten. Wir geben unten die grundlegenden Schritte an, verweisen aber auf eine reparaturanleitung für Jahr/Marke/Modell/Antriebsstrang für die fahrzeugspezifischen Schritte.
Grundlegender Schritt Nr. 1
Die meisten NOx-Sensoren in Auto- und Lkw-Dieselanwendungen sind recht zugänglich. Bedenken Sie jedoch, dass sie beim Ausbau sehr hartnäckig sein können aufgrund der Ausdehnung und Kontraktion durch Temperaturschwankungen im Abgassystem. Stellen Sie also sicher, dass Sie den Sensor entfernen müssen, bevor Sie dies tun. Die meisten Sensortests sollten über den Stecker durchgeführt werden können. Konsultieren Sie Ihr Wartungshandbuch für Punkt-zu-Punkt-Tests des NOx-Sensors, um die gewünschten Werte zu erhalten.
HINWEIS: Möglicherweise müssen Sie beim Austausch des NOx-Sensors etwas Hitze verwenden, um ein Ausreißen der Gewinde im Auspuffstutzen zu vermeiden. Eindringöl ist immer eine gute Idee, wenn Sie glauben, den Sensor in naher Zukunft entfernen zu müssen.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Verfolgen Sie den mit dem NOx-Sensor verbundenen Kabelbaum, um dessen Zustand zu beurteilen. Meistens verlaufen die Kabelbäume in der Nähe der zuvor erwähnten extremen Hitze. Achten Sie daher genau auf geschmolzene Kabelbäume oder Stecker. Stellen Sie sicher, dass Sie Scheuerstellen oder beschädigte Kabelbäume reparieren, um zukünftige Fehlfunktionen zu vermeiden.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Überprüfen Sie das Abgassystem visuell, insbesondere im Inneren, um festzustellen, ob genug Ruß vorhanden ist, der die Gesamtfunktionalität des Sensors beeinträchtigen könnte. Im Allgemeinen produzieren Dieselmotoren ohnehin eine ungewöhnliche Menge an Ruß. Dennoch können Nachrüst-Tuner-Upgrades das Kraftstoffgemisch beeinflussen und überdurchschnittliche Rußmengen erzeugen, was folglich zu einem vorzeitigen Ausfall des NOx-Sensors führen kann, da bei einigen Nachrüst-Tunern fettere Kraftstoffgemische verwendet werden. Reinigen Sie den Sensor, wenn Sie dies für möglich halten, und stellen Sie das Kraftstoffgemisch auf die normalen OEM-Spezifikationen zurück, indem Sie den Tuner entfernen oder deaktivieren.
Grundlegender Schritt Nr. 4
Schließlich, wenn Sie Ihre Möglichkeiten ausgeschöpft haben und das Problem immer noch nicht identifizieren können, wäre es eine gute Idee, Ihr ECM (Motorsteuermodul) auf Wassereintritt zu überprüfen. Manchmal kann es im Fahrzeuginneren im Laufe der Zeit zu Feuchtigkeitsbildung kommen (z.B. undichte Heizung, undichte Fensterdichtungen, schmelzender Restschnee usw.). Wenn erhebliche Schäden festgestellt werden, müssen diese ersetzt werden. In den meisten Fällen muss das neue ECM für das Fahrzeug neu programmiert werden, damit die Anpassung nahtlos verläuft. Leider sind in der Regel nur Händler mit den entsprechenden Programmierwerkzeugen ausgestattet.
Dieser Artikel dient ausschließlich zu Informationszwecken, und technische Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.