Diagnose und Behebung des Fehlercodes P2247
Der Diagnosefehlercode (DTC) P2247 weist auf ein ernsthaftes Problem im Sauerstoffsensor-Referenzspannungskreis hin. Hier ist eine vollständige Anleitung, um die Schwere des Problems, die Symptome, häufige Ursachen und die Schritte zur Fehlerbehebung zu verstehen.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein offener Stromkreis in der Referenzspannung des Sauerstoffsensors kann zu einer verringerten Kraftstoffeffizienz und reduzierter Motorleistung führen. Ein Code P2247 sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines P2247 Fehlercodes können sein:
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Verminderte Motorleistung
- Gespeicherte Fehlzündungen oder Mager-/Fett-Gemisch-Codes
- Aufleuchten oder Blinken der Motorkontrollleuchte (MKL)
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können vielfältig sein:
- Durchgebrannte Sicherung des Sauerstoffsensors
- Defekte(r) Sauerstoffsensor(en)
- Verbrannte, scheuernde, gebrochene oder getrennte Kabel und/oder Stecker
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2247
Für eine genaue Diagnose des Codes P2247 benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle.
Vorbereitung und erste Schritte
Sie können Zeit sparen, indem Sie nach Technischen Servicebulletins (TSB) suchen, die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell, Motor) und die aufgetretenen Symptome betreffen. Diese Informationen finden Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle. Ein passendes TSB könnte eine schnelle Lösung für Ihre Diagnose bieten.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes und relevanten Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie sich diese Informationen für den Fall, dass es sich um einen intermittierenden Fehler handelt. Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis eine von zwei Situationen eintritt: Der Code wird erneut gespeichert oder das Motorsteuergerät (ECM) wechselt in den Bereitschaftsmodus.
Weiterführende Diagnose
Wenn das ECM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist die Diagnose schwieriger, da der Code intermittierend ist. Die Ursache für den P2247 müsste sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code wieder auftritt, fahren Sie mit der Diagnose fort.
Nutzen Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Steckeransichten, Pinbelegungen, Bauteillageskizzen, Schaltpläne und diagnostische Ablaufdiagramme (bezogen auf den spezifischen Code und das Fahrzeug) zu erhalten.
Überprüfung der Verkabelung und Sicherungen
Führen Sie eine Sichtprüfung der zugehörigen Verkabelung und Stecker durch. Reparieren oder ersetzen Sie Kabel, die durchgescheuert, verbrannt oder anderweitig beschädigt sind.
Verwenden Sie das DVOM, um die Spannung des Sauerstoffsensors am entsprechenden Steckerpin (in der Nähe des Sensors) zu messen. Wenn keine Spannung erkannt wird, überprüfen Sie die Systemsicherungen. Ersetzen Sie durchgebrannte oder defekte Sicherungen bei Bedarf.
Prüfung des Steuergeräts und der Sensoren
Wird eine Spannung am Sensorstecker gemessen, testen Sie den entsprechenden Stromkreis am ECM-Stecker. Wird dort keine Spannung erkannt, deutet dies auf eine Unterbrechung im Stromkreis zwischen dem betreffenden Sensor und dem ECM hin. Wird dort Spannung gemessen, könnte ein Programmierfehler des ECM oder ein defektes ECM vorliegen.
So testen Sie die Sauerstoffsensoren: Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn seine normale Betriebstemperatur erreichen. Lassen Sie den Motor im Leerlauf (Getriebe in Leerlauf- oder Parkstellung). Beobachten Sie mit dem angeschlossenen Scanner die Eingangsdaten des Sauerstoffsensors im Datenstrom. Begrenzen Sie den Datenstrom auf die relevanten Daten, um eine schnellere Anzeige zu erhalten.
Funktionieren die Sauerstoffsensoren normal, wird die Spannung der Vorkat-Sensoren im geschlossenen Regelbetrieb des ECM kontinuierlich zwischen etwa 100 und 900 Millivolt zyklieren. Die Nachkat-Sensoren zyklieren ebenfalls, werden sich aber auf einen relativ stabilen Wert einpendeln. Sauerstoffsensoren, die nicht korrekt funktionieren, sollten als defekt betrachtet werden, sofern der Motor ansonsten einwandfrei läuft.
Hinweis: Eine durchgebrannte Sicherung des Sauerstoffsensors ist nicht die Ursache für einen gespeicherten P2247-Code, sondern eine Reaktion auf eine Art Kurzschluss im Stromkreis.