Diagnose und Behebung des Fehlercodes P219D
Der Fehlercode P219D weist auf ein Ungleichgewicht in der Zylinderabschaltung hin. Hier finden Sie eine vollständige Anleitung, um das Problem zu verstehen, zu diagnostizieren und zu beheben.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Das Ungleichgewicht der Zylinder kann durch ein mechanisches oder elektrisches Problem verursacht werden. Ein Code P219D sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines P219D-Fehlercodes können sein:
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Allgemeiner Leistungsverlust des Motors
- Gespeicherte Fehlzündungscodes oder Mager-/Fettlauf-Codes
- Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (MKL)
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Ungenügende Motorkompression
- Defekte Lambdasonde(n)
- Defekter Kurbelwellen- (CKP) oder Nockenwellenpositionssensor (CMP)
- Verbrannte, durchgescheuerte, gebrochene oder getrennte Kabel und/oder Stecker
- Ein defekter Massenluftstromsensor (MAF) oder Saugrohrdrucksensor (MAP)
- Schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter
Schritte zur Fehlerbehebung bei P219D
Bevor Sie versuchen, den Code P219D zu diagnostizieren, müssen alle Fehlzündungscodes, Drosselklappenpositionssensor-Codes, Saugrohrdruck-Codes und Massenluftstromsensor-Codes behandelt werden. Der Motor muss zudem einwandfrei und effizient laufen. Wenn ein Fett- oder Magerlaufzustand (am Motor) festgestellt wird, muss dieser behoben werden, da er die Ursache für das Abspeichern des P219D sein kann.
Für eine genaue Diagnose des P219D-Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle. Ein digitales Oszilloskop ist beim Testen der Ausgabe von CKP- und CMP-Sensoren hilfreich.
Vorbereitung und erste Schritte
Sie können Zeit sparen, indem Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) suchen, die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell und Motor) und die aufgetretenen Symptome betreffen. Wenn Sie das passende TSB finden, könnte es eine schnelle Lösung für Ihre Diagnose bieten.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes sowie relevante Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie sich diese Informationen für den Fall, dass der Code intermittierend ist. Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis eine von zwei Situationen eintritt: Der Code wird erneut gespeichert oder das PCM (Motorsteuergerät) wechselt in den Bereitschaftsmodus. Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und möglicherweise schwieriger zu diagnostizieren. Die Ursache muss sich eventuell verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Wenn der Code sofort wieder auftritt, fahren Sie mit der Diagnose fort.
Detaillierte Diagnose
Ihre Fahrzeuginformationsquelle kann Ihnen Steckeransichten, Pinbelegungspläne, Bauteillokalisierung, Schaltpläne und Diagnoseflussdiagramme (bezogen auf den Code und das spezifische Fahrzeug) liefern.
Führen Sie eine Sichtprüfung der relevanten Kabel und Stecker durch. Reparieren oder ersetzen Sie Kabel, die durchgescheuert, verbrannt oder anderweitig beschädigt sind.
Wenn der Motor rund läuft und der P219D-Code bestehen bleibt, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf normale Betriebstemperatur kommen, im Leerlauf und mit eingelegter Leerlauf- oder Parkstellung. Beobachten Sie mit dem angeschlossenen Scanner die Eingangsdaten der Lambdasonden im Datenstrom. Beschränken Sie den Datenstrom auf die relevanten Daten, um eine schnellere Anzeige zu erhalten. Funktionieren die Lambdasonden korrekt, wird die Spannung der Vorkat-Sonden im geschlossenen Regelkreis kontinuierlich zwischen etwa 100 und 900 Millivolt zyklieren. Die Nachkat-Sonden werden ebenfalls zyklieren, sich aber auf einen relativ stabilen Wert einpendeln. Lambdasonden, die nicht korrekt funktionieren, sollten als defekt betrachtet werden, sofern der Motor ansonsten einwandfrei läuft.
Verwenden Sie das Oszilloskop, um Spannungsspitzen oder Störungen in den Signalen der CKP- und CMP-Sensoren zu testen.
In den meisten Fällen beheben Sie den P219D-Code, indem Sie eine mechanische Motorstörung reparieren.