Fehlercode P219C: Schweregrad, Symptome, Ursachen und Fehlerbehebung
Ein Ungleichgewicht der Zylinderleistung kann durch ein mechanisches oder elektrisches Problem verursacht werden. Der Fehlercode P219C sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein Fehlercode P219C sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden, da ein Zylinderungleichgewicht die Motorleistung beeinträchtigt und zu weiteren Schäden führen kann.
Welche Symptome treten bei diesem Fehlercode auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P219C können sein:
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Allgemeiner Leistungsverlust des Motors
- Gespeicherte Fehlzündungscodes oder Mager-/Fettlauf-Codes
- Aufleuchten oder Blinken der Motorkontrollleuchte (MKL)
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Ungenügende Motorverdichtung
- Defekte(r) Lambdasonde(n)
- Defekter Kurbelwellen- (CKP) oder Nockenwellenpositionssensor (CMP)
- Verbrannte, durchgescheuerte, gebrochene oder getrennte Kabel und/oder Stecker
- Ein defekter Massenluftstromsensor (MAF) oder Saugrohrdrucksensor (MAP)
- Schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter
Schritte zur Fehlerbehebung bei P219C
Alle Fehlzündungscodes, Drosselklappenpositionssensor-Codes, Saugrohrdruck-Codes und Massenluftstromsensor-Codes müssen behandelt werden, bevor versucht wird, den Code P219C zu diagnostizieren. Der Motor muss zudem einwandfrei und effizient laufen. Wenn eine Fett- oder Magerlauf-Bedingung festgestellt wird, muss diese behoben werden, da sie die Ursache für das Speichern des P219C sein kann.
Erforderliches Werkzeug
Zur genauen Diagnose eines P219C Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Multimeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle. Ein digitales Oszilloskop ist beim Testen der Ausgangssignale von CKP- und CMP-Sensoren hilfreich.
Zeitersparnis durch technische Servicebulletins (TSB)
Sie können Zeit sparen, indem Sie nach Technischen Servicebulletins (TSB) suchen, die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell, Motor) und die aufgetretenen Symptome betreffen. Diese Informationen finden Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle. Ein passendes TSB könnte eine schnelle Lösung für Ihre Diagnose bieten.
Diagnoseprozess
Schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie die relevanten Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie sich diese Informationen für den Fall, dass der Code intermittierend ist. Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis eine von zwei Situationen eintritt: Der Code wird erneut gespeichert oder das Steuergerät (PCM) wechselt in den Bereitschaftsmodus. Letzteres erschwert die Diagnose, da der Code dann intermittierend ist. Die Ursache muss sich eventuell verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Wenn der Code sofort wieder auftritt, fahren Sie mit der Diagnose fort.
Visuelle Inspektion und Sensortests
Nutzen Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für Steckeransichten, Schaltpläne, Bauteillokalisierung und Diagnoseflussdiagramme.
Führen Sie eine Sichtprüfung der relevanten Kabel und Stecker durch. Reparieren oder ersetzen Sie durchgescheuerte, verbrannte oder beschädigte Leitungen.
Läuft der Motor ruhig, aber der P219C bleibt, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf normale Betriebstemperatur kommen. Beobachten Sie mit dem angeschlossenen Scanner die Eingangsdaten der Lambdasonden im Datenstrom. Beschränken Sie den Datenstrom auf relevante Parameter für eine schnellere Anzeige. Funktionieren die Sonden korrekt, zyklisiert die Spannung der Vorkat-Sonden im geschlossenen Regelkreis kontinuierlich zwischen etwa 0,1 und 0,9 Volt. Die Nachkat-Sonden zyklisieren ebenfalls, stabilisieren sich dann aber auf einen relativ konstanten Wert. Lambdasonden, die nicht korrekt arbeiten, sollten als defekt betrachtet werden, sofern der Motor ansonsten ordnungsgemäß funktioniert.
Verwenden Sie das Oszilloskop, um Spannungsspitzen oder Störgeräusche in den Signalen der CKP- und CMP-Sensoren zu prüfen.
In den meisten Fällen beheben Sie den Fehlercode P219C, indem Sie eine mechanische Motorstörung reparieren.