Fehlercode P219B: Schweregrad, Symptome, Ursachen und Fehlerbehebung
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein falsches Luft-Kraftstoff-Verhältnis kann die Folge von zu wenig Kraftstoff oder zu viel Luft (Unterdruck) sein. Ein Fehlercode P219B sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden.
Welche Symptome treten bei dem Code auf?
Die Symptome eines P219B-Fehlercodes können sein:
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Allgemeiner Leistungsverlust des Motors
- Gespeicherte Zündaussetzer- oder mager/fett-Laufcodes
- Motorkontrollleuchte leuchtet auf oder blinkt
Was sind die häufigsten Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Motor-Unterdruckleck (größer)
- Defekte Lambdasonde(n)
- Verbrannte, scheuernde, gebrochene oder getrennte Kabel und/oder Stecker
- Motor-Abgasecks
- Ein defekter Massenluftstromsensor oder Saugrohrdrucksensor
- Schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter
Welche Schritte zur Fehlerbehebung bei P219B gibt es?
Alle Zündaussetzer-Codes, Drosselklappenstellungs-Sensor-Codes, Saugrohrdruck-Codes und Massenluftstrom-Sensor-Codes müssen behandelt werden, bevor versucht wird, den Code P219B zu diagnostizieren. Der Motor muss zudem einwandfrei und effizient laufen. Wenn festgestellt wird, dass eine fette oder magere Gemischbildung vorliegt, muss dies repariert werden, da es die Ursache für das Speichern des P219B sein kann.
Sie benötigen einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle, um einen P219B-Code genau zu diagnostizieren.
Sie können Zeit sparen, indem Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) suchen, die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell und Motor) und die aufgetretenen Symptome betreffen. Diese Informationen finden Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle. Wenn Sie das passende TSB finden, könnte es eine schnelle Lösung für Ihre Diagnose bieten.
Nachdem Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs angeschlossen und alle gespeicherten Codes sowie relevante Freeze-Frame-Daten ausgelesen haben, notieren Sie sich die Informationen (für den Fall, dass der Code intermittierend ist). Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis eines von zwei Dingen eintritt: Der Code wird erneut gespeichert oder das PCM wechselt in den Bereitschaftsmodus.
Die Diagnose kann tatsächlich schwieriger sein, wenn das PCM an dieser Stelle in den Bereitschaftsmodus wechselt, da der Code dann intermittierend ist. Die Bedingung, die das Speichern des P219B verursacht hat, muss sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code erneut auftritt, fahren Sie mit der Diagnose fort.
Mit Ihrer Fahrzeuginformationsquelle können Sie Steckeransichtszeichnungen, Verdrahtungsdiagramme, Bauteillokalisierungspläne, Schaltpläne und Diagnoseflussdiagramme (bezogen auf den spezifischen Code und das Fahrzeug) abrufen.
Führen Sie eine Sichtprüfung der relevanten Kabel und Stecker durch. Reparieren oder ersetzen Sie Kabel, die durchgescheuert, verbrannt oder anderweitig beschädigt wurden.
Wenn der Motor ordnungsgemäß läuft und der Code P219B weiterhin auftritt, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn seine normale Betriebstemperatur erreichen. Lassen Sie den Motor im Leerlauf (bei Getriebe in Leerlauf oder Parkstellung). Beobachten Sie, während der Scanner mit dem Diagnosestecker verbunden ist, die Eingangsdaten der Lambdasonden im Datenstrom. Begrenzen Sie den Umfang des Datenstroms auf die relevanten Daten, um eine schnellere Anzeige zu erhalten.
Wenn die Lambdasonden normal funktionieren, wird die Spannung der Vorkat-Sonden, sobald das PCM den geschlossenen Regelkreis erreicht, kontinuierlich zwischen etwa 100 und 900 Millivolt zyklieren. Die Nachkat-Sonden werden ebenfalls zwischen 100 und 900 Millivolt zyklieren, aber sie werden sich auf einen bestimmten Wert einpendeln und relativ stabil bleiben (im Vergleich zu den Vorkat-Sensoren). Lambdasonden, die nicht richtig funktionieren, sollten als defekt betrachtet werden, sofern der Motor in gutem Betriebszustand ist.
In den meisten Fällen beheben Sie diesen Code, indem Sie eine fette oder magere Gemischbildung des Motors korrigieren.