Fehlercode P2191: Symptome, Ursachen und Diagnose
Der Fehlercode P2191 weist auf ein Problem mit dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis hin. Hier finden Sie eine vollständige Anleitung zu den Symptomen, Ursachen und Schritten zur Fehlerbehebung.
Typische Symptome des Fehlercodes P2191
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Spürbarer Leistungsverlust
- Gelegentliches Zündaussetzer
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P2191
- Defekter Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor oder Lambdasonde (AFR/O2)
- Fehlerhafter Massenluftstromsensor (MAF)
- In seltenen Fällen – Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein, was Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose sparen kann.
Erste Schritte und Sichtprüfung
Überprüfen Sie zunächst, ob weitere Fehlercodes vorliegen. Sind welche im Zusammenhang mit dem Kraftstoffsystem vorhanden, sollten diese zuerst diagnostiziert werden. Fehldiagnosen sind bekannt, wenn dieser Code behandelt wird, bevor Kraftstoffsystem-Codes gründlich geprüft und ausgeschlossen wurden. Stellen Sie sicher, dass keine Ansaug- oder Abgasanlage undicht ist. Eine Ansaugluftleckage lässt den Motor im Leerlauf unruhig laufen. Eine Abgasleckage kann dem AFR/O2-Sensor einen „mageren“ Motorlauf vortäuschen.
Inspizieren Sie nach der Lokalisierung die Stecker und die Verkabelung visuell. Achten Sie auf Scheuerstellen, blanke Drähte, Brandspuren oder geschmolzenes Plastik. Trennen Sie die Stecker und untersuchen Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren sorgfältig. Prüfen Sie, ob diese korrodiert, verbrannt oder verfärbt sind. Bei Bedarf können Sie die Klemmen mit einem elektrisischen Kontaktreiniger oder 91%igem Isopropanol und einer weichen Plastikbürste reinigen. Lassen Sie sie an der Luft trocknen und tragen Sie dann ein dielektrisches Silikonfett (wie es auch für Glühbirnenfassungen und Zündkerzenkabel verwendet wird) auf die Kontaktflächen auf.
Weitere Fehlersuche
Wenn Sie einen Diagnosetester haben, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code zurückkommt. Ist das nicht der Fall, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Kommt der Code zurück, muss das Spannungssignal des MAF-Sensors zum PCM getestet werden. Beobachten Sie die MAF-Sensorspannung mit Ihrem Diagnosetester. Ist kein Tester verfügbar, testen Sie das Signal des MAF-Sensors mit einem digitalen Voltmeter (DVOM). Bei angeschlossenem Sensor muss das rote Kabel des Voltmeters am Signalkabel des MAF-Sensors und das schwarze Kabel an Masse angebracht werden. Starten Sie den Motor und beobachten Sie die MAF-Sensorwerte. Wenn die Motordrehzahl steigt, sollte auch das Signal des MAF-Sensors ansteigen. Vergleichen Sie die Werte mit den Herstellerspezifikationen. Besteht der Sensor diesen Test nicht, ersetzen Sie ihn und testen Sie erneut.
Überprüfung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses
Wenn die vorherigen Tests erfolgreich waren und der Code weiterhin vorhanden ist, überwachen Sie den Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor bzw. die Lambdasonde (AFR/O2). Zeigt dieser kontinuierlich einen mageren Motorlauf an, suchen Sie nach allen möglichen Ursachen für einen mageren Lauf. Dazu gehören:
- Ansaug- oder Abgasleckagen
- Probleme im Kraftstoffsystem, einschließlich Kraftstoffdruckregler / Kraftstoffdruck
- Kraftstoffdrucksensor
- Kraftstoffinjektoren
- Lambda-Sonde nach dem Katalysator
- EVAP-System, einschließlich der Entlüftungsventils des Kraftstofftanks
- Zeigt der AFR/O2-Sensor hingegen einen normalen oder sogar fetten Motorlauf an, kann ein PCM-Defekt vermutet werden, sobald alle anderen Probleme ausgeschlossen wurden.
Es kann nicht genug betont werden: Alle anderen Fehlercodes müssen vor diesem diagnostiziert werden, da Probleme, die andere Codes auslösen, auch diesen verursachen können.