Fehlercode P2190: Symptome, Ursachen und Diagnose
Der Diagnosefehlercode P2190 weist auf ein Problem mit dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis hin. Hier finden Sie eine vollständige Anleitung zu den Symptomen, Ursachen und Schritten zur Behebung des Problems.
Symptome
Typische Anzeichen für den Fehlercode P2190 sind:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Deutlicher Leistungsverlust
- Gelegentliches Zündaussetzer
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen
Die häufigsten Gründe für das Auftreten dieses Codes sind:
- Defekter Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor oder Lambdasonde (AFR/O2)
- Fehlerhafter Massenluftstromsensor (MAF)
- Selten – Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Das Problem könnte ein bekanntes Thema mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein, was Ihnen Zeit und Geld spart.
Überprüfen Sie zunächst, ob weitere Fehlercodes vorliegen. Sind welche davon dem Kraftstoffsystem zuzuordnen, sollten diese zuerst diagnostiziert werden. Fehldiagnosen sind bekannt, wenn dieser Code behandelt wird, bevor kraftstoffbezogene Codes gründlich geprüft und ausgeschlossen wurden.
Inspizieren Sie nach der Lokalisierung die Stecker und die Verkabelung visuell. Achten Sie auf Scheuerstellen, blanke Drähte, Brandspuren oder geschmolzenes Plastik. Trennen Sie die Stecker und untersuchen Sie die Klemmen im Inneren sorgfältig. Prüfen Sie, ob diese korrodiert, verbrannt oder verfärbt sind. Bei Bedarf können Sie die Klemmen mit einem elektrischen Kontaktreiniger oder 91%igem Isopropylalkohol und einer weichen Bürste reinigen. Lassen Sie sie an der Luft trocknen und tragen Sie dann ein dielektrisches Silikonfett auf die Kontaktflächen auf.
Löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosegerät und prüfen Sie, ob der Code zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Kommt der Code zurück, muss das Spannungssignal des MAF-Sensors zum PCM getestet werden. Beobachten Sie die MAF-Sensorspannung mit Ihrem Diagnosegerät. Ist keines verfügbar, testen Sie das Signal direkt am Sensor mit einem digitalen Voltmeter (DVOM). Bei angeschlossenem Sensor und laufendem Motor sollte die Signalspannung mit steigender Drehzahl ansteigen. Vergleichen Sie die Werte mit den Herstellerspezifikationen. Besteht der Sensor diesen Test nicht, tauschen Sie ihn aus und testen Sie erneut.
Wenn die bisherigen Tests erfolgreich waren und der Code weiterhin besteht, überwachen Sie den Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor (AFR/O2). Zeigt dieser kontinuierlich ein „fettes“ Gemisch an, müssen alle möglichen Ursachen hierfür überprüft werden. Dazu gehören:
- Das Kraftstoffsystem, inklusive Kraftstoffdruckregler und -druck
- Der Kraftstoffdrucksensor
- Die Kraftstoffinjektoren
- Die Lambdasonde nach dem Katalysator
- Das EVAP-System, einschließlich der Entlüftungsventile des Tanks
Zeigt der AFR/O2-Sensor der Bank 2 hingegen ein normales oder sogar „mageres“ Gemisch an, kann ein PCM-Defekt vermutet werden, sobald alle anderen Probleme ausgeschlossen sind.
Es kann nicht genug betont werden, dass alle anderen Fehlercode zuerst diagnostiziert werden müssen, da Probleme, die diese Codes verursachen, auch zur Setzung des P2190-Codes führen können.