Fehlercode P2179: Symptome, Ursachen und Diagnose
Der Fehlercode P2179 weist auf ein Problem mit der Kraftstoff-Luft-Gemisch-Regelung hin. Im Folgenden finden Sie eine detaillierte Übersicht zu den Symptomen, Ursachen und Schritten zur Fehlerbehebung.
Symptome des Fehlercodes P2179
Typische Anzeichen, die auf den Fehlercode P2179 hindeuten können, sind:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Spürbarer Leistungsverlust
- Gelegentliches Zündaussetzer
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P2179
Die häufigsten Gründe für das Auftreten dieses Codes sind:
- Defekter Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor oder Lambdasonde (AFR/O2-Sensor)
- Fehlerhafter Massenluftstromsensor (MAF-Sensor)
- In seltenen Fällen – Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein, was Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose sparen kann.
Erste Diagnoseschritte
Überprüfen Sie zunächst, ob weitere Fehlercodes vorliegen. Wenn Codes im Zusammenhang mit dem Kraftstoffsystem vorhanden sind, sollten diese zuerst diagnostiziert werden. Fehldiagnosen sind bekannt, wenn dieser Code behandelt wird, bevor Kraftstoffsystem-Codes gründlich geprüft und ausgeschlossen wurden. Stellen Sie sicher, dass keine Ansaug- oder Abgasanlage undicht ist. Eine Ansaugluftleckage führt oft zu einer unruhigen Leerlaufdrehzahl. Eine Abgasleckage kann dem AFR/O2-Sensor ein „mageres“ Gemisch vortäuschen.
Sichtprüfung und elektrische Kontakte
Nach der Lokalisierung sollten Sie alle Stecker und Kabelverbindungen einer visuellen Prüfung unterziehen. Achten Sie auf Scheuerstellen, blanke Drähte, Brandspuren oder geschmolzenes Plastik. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die Anschlussstifte im Inneren. Prüfen Sie, ob diese korrodiert, verbrannt oder verfärbt sind. Bei Bedarf können Sie die Kontakte mit einem elektrischen Kontaktreiniger oder mit 91%igem Isopropylalkohol und einer weichen Plastikbürste reinigen. Lassen Sie sie an der Luft trocknen und tragen Sie anschließend ein dielektrisches Silikonfett auf die Kontaktflächen auf.
Test mit dem Diagnosewerkzeug
Löschen Sie die Fehlercodes mit Ihrem Diagnosegerät aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P2179 erneut auftritt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich lose oder korrodierte Verbindungen das Problem.
Weiterführende Tests
Wenn der Code zurückkehrt, muss das Signalspannung des MAF-Sensors zum PCM getestet werden. Beobachten Sie die MAF-Sensorspannung mit Ihrem Diagnosegerät. Ist dies nicht verfügbar, testen Sie das Signal des MAF-Sensors mit einem digitalen Multimeter (DVOM). Bei angeschlossenem Sensor verbinden Sie das rote Kabel des Multimeters mit dem Signalkabel des MAF-Sensors und das schwarze Kabel mit Masse. Starten Sie den Motor und beobachten Sie die MAF-Sensorwerte. Wenn die Motordrehzahl steigt, sollte auch das Signal des MAF-Sensors ansteigen. Vergleichen Sie die Werte mit den Herstellerspezifikationen. Besteht der Sensor diesen Test nicht, tauschen Sie ihn aus und testen Sie erneut.
Wenn die bisherigen Tests erfolgreich waren, der Code aber weiterhin besteht, überwachen Sie den Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor bzw. die Lambdasonde (AFR/O2). Zeigt dieser kontinuierlich ein mageres Gemisch an, müssen alle möglichen Ursachen für ein mager laufendes Motorbetrieb überprüft werden. Dazu gehören:
- Ansaug- oder Abgasleckagen
- Probleme im Kraftstoffsystem, einschließlich Kraftstoffdruckregler / Kraftstoffdruck
- Defekter Kraftstoffdrucksensor
- Verstopfte oder defekte Kraftstoffinjektoren
- Fehlerhafte Lambdasonde nach dem Katalysator
- Fehler im EVAP-System, einschließlich der Entlüftungsventile des Kraftstofftanks
- Wenn der AFR/O2-Sensor der Bank 2 anzeigt, dass der Motor normal oder sogar fett läuft, kann ein PCM-Defekt vermutet werden, sobald alle anderen Probleme ausgeschlossen wurden.
Es kann nicht genug betont werden: Alle anderen Fehlercodes sollten vor diesem Code diagnostiziert werden, da Probleme, die andere Codes auslösen, auch diesen Code verursachen können.