Fehlercode P2168: Schweregrad, Symptome, Ursachen und Fehlerdiagnose
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein P2168-Fehler sollte als schwerwiegend eingestuft werden, da er zu einer Fahruntüchtigkeit des Fahrzeugs führen kann.
Welche Symptome treten bei diesem Fehlercode auf?
Die Symptome eines P2168-Fehlercodes können sein:
- Keine Reaktion des Gaspedals
- Eingeschleunigte oder keine Beschleunigung
- Motor bleibt im Leerlauf hängen
- Zögern bei der Beschleunigung
- Tempomat funktioniert nicht
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Fehlercode der Drosselklappen-/Pedalpositionssensoren (P2168) können sein:
- Defekter Drosselklappenpositionssensor (TPS) oder Pedalpositionssensor (PPS)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise zwischen TPS, PPS und PCM
- Korrodierte elektrische Steckverbindungen
- Defekter DBW-Aktormotor (Drive-By-Wire)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2168
Überprüfen Sie die Informationsquelle für Ihr Fahrzeug auf technische Service-Bulletins (TSB), die auf Marke, Modell und Motorgröße des betreffenden Fahrzeugs zutreffen. Auch die Symptome und gespeicherten Codes sollten übereinstimmen. Wenn Sie ein passendes TSB finden, hilft dies erheblich bei der Diagnose.
Meine Diagnose für einen P2168-Code beginnt in der Regel mit einer Sichtprüfung aller Kabel und Steckverbindungen, die mit dem System verbunden sind. Ich würde außerdem die Drosselklappe auf Anzeichen von Kohleablagerungen oder Beschädigungen überprüfen. Reinigen Sie die Kohleablagerungen gemäß den Herstellervorgaben aus dem Drosselklappengehäuse, reparieren oder ersetzen Sie bei Bedarf defekte Kabel oder Komponenten und testen Sie anschließend das DBW-System erneut.
Für eine genaue Diagnose dieses Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle.
Schließen Sie als Nächstes den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Fehlercodes ab. Notieren Sie diese für den Fall, dass Sie die Informationen später in Ihrer Diagnose benötigen. Bewahren Sie auch alle zugehörigen Freeze-Frame-Daten auf. Diese Notizen können sich als nützlich erweisen, insbesondere wenn der P2168 intermittierend auftritt. Löschen Sie nun die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code erneut auftritt.
Wenn der Code sofort wieder auftritt, können mit dem Scanner-Datenstrom Spannungsspitzen und Unstimmigkeiten zwischen TPS, PPS und PCM erkannt werden. Verfeinern Sie den Datenstrom, um nur die relevanten Daten für eine schnellere Reaktion anzuzeigen. Wenn keine Spitzen und/oder Unstimmigkeiten erkannt werden, verwenden Sie das DVOM, um Live-Daten von jedem der Sensor-Signaldrähte zu erfassen. Schließen Sie für Live-Daten mit dem DVOM das positive Prüfkabel an den entsprechenden Signaldraht und das Masseprüfkabel an den Massekreis an und beobachten Sie die DVOM-Anzeige während der Betätigung des Gaspedals. Achten Sie auf Spannungsspitzen, wenn das Gaspedal langsam von der geschlossenen Position bis zur Vollgasstellung betätigt wird. Die Spannung variiert in der Regel von 0,5 Volt bei geschlossener Drosselklappe bis 4,5 Volt bei geöffneter Drosselklappe. Konsultieren Sie jedoch Ihre Fahrzeuginformationsquelle für die genauen Spezifikationen. Wenn Spitzen oder andere Unregelmäßigkeiten festgestellt werden, ist der getestete Sensor wahrscheinlich defekt. Ein Oszilloskop ist ebenfalls ein hervorragendes Werkzeug zum Testen der Sensorfunktion.
Wenn der Sensor wie erwartet funktioniert, trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte und testen Sie die einzelnen Stromkreise mit dem DVOM. Reparieren oder ersetzen Sie die Systemstromkreise nach Bedarf.
Vermuten Sie ein defektes PCM oder einen PCM-Programmierfehler nur dann, wenn alle Sensoren und Stromkreise des Systems in Ordnung sind.
Einige Hersteller schreiben vor, dass Drosselklappengehäuse, Drosselklappen-Aktormotor und alle Drosselklappenpositionssensoren als eine Einheit ersetzt werden müssen.