Fehlercode P2167: Schweregrad, Symptome, Ursachen und Diagnose
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein P2167 sollte als schwerwiegend eingestuft werden, da er dazu führen kann, dass das Fahrzeug nicht mehr fahrbereit ist.
Welche Symptome treten bei diesem Fehlercode auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P2167 können sein:
- Keine Reaktion des Gaspedals
- Eingeschränkte oder keine Beschleunigung
- Motor bleibt im Leerlauf hängen
- Zögern bei der Beschleunigung
- Tempomat funktioniert nicht
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Fehlercode im Zusammenhang mit der Drosselklappen- bzw. Pedalstellung können sein:
- Defekter Drosselklappenpositionssensor (TPS) oder Pedalpositionssensor (PPS)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen zwischen TPS, PPS und PCM
- Korrodierte elektrische Steckverbindungen
- Defekter Drive-By-Wire (DBW) Stellmotor
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2167
Überprüfen Sie zunächst die Informationsquellen für Ihr Fahrzeug auf technische Servicehinweise (TSB), die auf Marke, Modell und Motorgröße des betroffenen Fahrzeugs zutreffen. Die Symptome und gespeicherten Codes sollten ebenfalls übereinstimmen. Ein passender TSB kann Ihre Diagnose erheblich erleichtern.
Meine Diagnose für einen P2167 beginnt in der Regel mit einer Sichtprüfung aller Kabel und Stecker, die mit dem System verbunden sind. Ich würde außerdem die Drosselklappe auf Anzeichen von Kohleablagerungen oder Beschädigungen überprüfen. Reinigen Sie die Drosselklappe gemäß den Herstellervorgaben und reparieren oder ersetzen Sie bei Bedarf defekte Kabel oder Komponenten, bevor Sie das DBW-System erneut testen.
Für eine genaue Diagnose benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle.
Schließen Sie als Nächstes den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Fehlercodes aus. Notieren Sie diese für eventuelle spätere Diagnoseschritte. Bewahren Sie auch alle zugehörigen Freeze-Frame-Daten auf. Diese Aufzeichnungen können sich als nützlich erweisen, insbesondere wenn der P2167 intermittierend auftritt. Löschen Sie nun die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code erneut auftritt.
Wenn der Code sofort wieder erscheint, können mit dem Scanner im Datenstrom Spannungsspitzen und Unstimmigkeiten zwischen TPS, PPS und PCM erkannt werden. Filtern Sie den Datenstrom, um nur die relevanten Daten anzuzeigen, für eine schnellere Reaktion. Wenn keine Spitzen und/oder Unstimmigkeiten erkannt werden, verwenden Sie das DVOM, um Live-Daten von jedem Signaldraht des Sensors zu erfassen. Schließen Sie dazu das positive Prüfkabel an den entsprechenden Signaldraht und das Massekabel an den Massekreis an. Beobachten Sie die DVOM-Anzeige während der Betätigung des Gaspedals. Achten Sie auf Spannungsspitzen, wenn das Gaspedal langsam von der geschlossenen Position bis zum Vollgas betätigt wird. Die Spannung variiert in der Regel von 0,5 Volt bei geschlossener Drosselklappe bis 4,5 Volt bei geöffneter Drosselklappe. Konsultieren Sie jedoch Ihre Fahrzeuginformationsquelle für die genauen Spezifikationen. Werden Spitzen oder andere Unregelmäßigkeiten festgestellt, ist der getestete Sensor wahrscheinlich defekt. Ein Oszilloskop ist ebenfalls ein hervorragendes Werkzeug zum Testen der Sensorfunktion.
Wenn der Sensor wie erwartet funktioniert, trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte und testen Sie die einzelnen Stromkreise mit dem DVOM. Reparieren oder ersetzen Sie die Systemstromkreise nach Bedarf.
Vermuten Sie ein defektes PCM oder einen Programmierfehler im PCM nur dann, wenn alle Sensoren und Stromkreise des Systems als in Ordnung überprüft wurden.
Bei einigen Herstellern müssen Drosselklappengehäuse, Drosselklappen-Stellmotor und alle Drosselklappenpositionssensoren als eine Einheit ersetzt werden.