Diagnose und Behebung des Fehlercodes P2164
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein P2164-Fehlercode sollte als schwerwiegend eingestuft werden, da er zu einer Fahruntüchtigkeit des Fahrzeugs führen kann.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines P2164-Fehlercodes können sein:
- Keine Reaktion des Gaspedals
- Eingeschränkte oder keine Beschleunigung
- Motor bleibt im Leerlauf hängen
- Zögern bei der Beschleunigung
- Tempomat funktioniert nicht
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Fehlercode der Drosselklappen- bzw. Pedalstellung können sein:
- Defekter Drosselklappenpositionssensor (DKPS) oder Pedalpositionssensor (PPS)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise zwischen DKPS, PPS und PCM
- Korrodierte elektrische Steckverbindungen
- Defekter DBW-Aktormotor (Drive-By-Wire)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2164
Überprüfen Sie die Informationsquellen für Ihr Fahrzeug auf technische Service-Bulletins (TSB), die auf Marke, Modell und Motorgröße des betroffenen Fahrzeugs zutreffen. Auch die Symptome und gespeicherten Codes sollten übereinstimmen. Wenn Sie ein passendes TSB finden, hilft Ihnen das erheblich bei der Diagnose.
Meine Diagnose für einen P2164-Code beginnt in der Regel mit einer Sichtprüfung aller Kabel und Steckverbindungen, die mit dem System verbunden sind. Ich würde außerdem die Drosselklappe auf Anzeichen von Kohleablagerungen oder Beschädigungen überprüfen. Reinigen Sie die Drosselklappe gemäß den Herstellervorgaben von Kohlerückständen, reparieren oder ersetzen Sie bei Bedarf defekte Kabel oder Komponenten und testen Sie anschließend das DBW-System erneut.
Für eine genaue Diagnose dieses Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle.
Schließen Sie als Nächstes den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Fehlercodes aus. Notieren Sie diese für den Fall, dass Sie die Informationen später in Ihrer Diagnose benötigen. Speichern Sie auch alle zugehörigen Freeze-Frame-Daten. Diese Aufzeichnungen können sich als nützlich erweisen, insbesondere wenn der P2164 intermittierend auftritt. Löschen Sie nun die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code erneut auftritt.
Wenn der Code sofort wieder auftritt, können mit dem Scanner-Datenstrom Spannungsspitzen und Unstimmigkeiten zwischen DKPS, PPS und PCM erkannt werden. Schränken Sie den Datenstrom ein, um nur die relevanten Daten für eine schnellere Reaktion anzuzeigen. Wenn keine Spitzen und/oder Unstimmigkeiten erkannt werden, verwenden Sie das DVOM, um Live-Daten von jedem der Signaldrähte des Sensors zu erfassen. Schließen Sie für Live-Daten mit dem DVOM das positive Prüfkabel an den entsprechenden Signaldraht und das Masse-Prüfkabel an den Massekreis an und beobachten Sie die DVOM-Anzeige während der Betätigung des Gaspedals. Achten Sie auf Spannungsspitzen, wenn das Gaspedal langsam von der geschlossenen Position bis zur Vollgasstellung betätigt wird. Die Spannung variiert in der Regel von 0,5 Volt bei geschlossener Drosselklappe bis 4,5 Volt bei geöffneter Drosselklappe, konsultieren Sie jedoch für genaue Spezifikationen Ihre Fahrzeuginformationsquelle. Wenn Spitzen oder andere Unregelmäßigkeiten festgestellt werden, ist der getestete Sensor wahrscheinlich defekt. Ein Oszilloskop ist ebenfalls ein hervorragendes Werkzeug zum Testen der Sensorfunktion.
Wenn der Sensor wie erwartet funktioniert, trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte und testen Sie die einzelnen Stromkreise mit dem DVOM. Reparieren oder ersetzen Sie die Systemstromkreise nach Bedarf.
Vermuten Sie ein defektes PCM oder einen PCM-Programmierfehler erst, wenn alle Sensoren und Stromkreise des Systems als in Ordnung überprüft wurden.
Bei einigen Herstellern müssen die Drosselklappeneinheit, der Drosselklappen-Aktormotor und alle Drosselklappenpositionssensoren als eine Einheit ersetzt werden.