Fehlercode P2140: Symptome, Ursachen und Diagnose
Der Fehlercode P2140 weist auf ein Problem im elektronischen Drosselklappensystem (E-Gas) hin. Dies kann sich in verschiedenen Fahrproblemen äußern und erfordert eine sorgfältige Diagnose.
Symptome
Die Symptome für den Fehlercode P2140 können vielseitig sein und reichen von einem Motorbetrieb, der spürbar eingeschränkt ist, bis hin zu ernsthaften Leistungsverlusten. Typische Anzeichen sind:
- Motor geht aus, wenn Sie anhalten
- Völliger Leistungsmangel
- Keine Beschleunigung
- Plötzlicher Leistungsverlust bei Reisegeschwindigkeit
- Gaspedal reagiert nicht und bleibt in der aktuellen Position
Zusätzlich leuchtet in der Regel die Motorkontrollleuchte (MKL) auf und der Fehlercode wird im Steuergerät gespeichert.
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P2140
Erfahrungsgemäß bereitet oft der Stecker oder das Kabelbaum-„Schwänzchen“ am Drosselklappengehäuse Probleme in Form einer schlechten Verbindung. Die weiblichen Klemmen im Stecker können korrodieren oder sich aus dem Verbinder lösen. Weitere mögliche Ursachen sind:
- Ein blanker Draht im Kabelstrang, der einen Kurzschluss gegen Masse verursacht.
- Das obere Gehäuse des Drosselklappengehäuses ist verformt, was die Zahnräder am Drehen hindert.
- Das elektronische Drosselklappengehäuse selbst ist defekt.
- Der Gaspedalsensor oder dessen Verkabelung ist ausgefallen.
- Das Motorsteuergerät (ECU) hat einen Fehler.
- Die Drosselklappen-Positionssensoren (TPS) waren für einige Sekunden nicht korreliert, und das Steuergerät muss seine Relearn-Phase durchlaufen, oder es muss beim Händler neu programmiert werden.
Diagnose- und Reparaturschritte
Ein paar wichtige Hinweise zum elektronischen Gassystem: Dieses System ist unglaublich empfindlich und anfällig für Schäden – mehr als jedes andere im Fahrzeug. Gehen Sie mit ihm und seinen Komponenten äußerst behutsam um. Ein Sturz oder unsanfte Handhabung kann es bereits zerstören.
Abgesehen vom Gaspedalsensor befinden sich alle anderen Komponenten im Drosselklappengehäuse. Bei der Inspektion werden Sie eine flache Plastikabdeckung auf der Oberseite des Gehäuses bemerken. Diese beherbergt die Zahnräder zum Betätigen der Drosselklappe. Der Motor hat ein kleines Metallzahnrad, das durch das Gehäuse unter der Abdeckung ragt. Es treibt ein großes „Kunststoff“-Zahnrad an, das an der Drosselklappe befestigt ist.
Der Stift, der das Zahnrad zentriert und trägt, sitzt im Gehäuse des Drosselklappensystems, und der obere Stift sitzt in der „dünnen“ Plastikabdeckung. Wenn die Abdeckung in irgendeiner Weise verformt ist, ist die Funktion beeinträchtigt und das gesamte Drosselklappengehäuse muss ersetzt werden.
- Technische Service-Bulletins (TSB) prüfen: Suchen Sie online nach TSBs für Ihr Fahrzeug bezüglich dieses Fehlercodes. Diese Bulletins resultieren aus Kundenbeschwerden oder bekannten Problemen und enthalten die werkseitig empfohlenen Reparaturverfahren.
- Relearn-Prozedur: Konsultieren Sie online oder in einem Servicehandbuch eine mögliche Relearn-Prozedur, um das Steuergerät zurückzusetzen. Beispiel für einen Nissan: Zündung einschalten und 3 Sekunden warten. Innerhalb der nächsten 5 Sekunden das Gaspedal 5 Mal vollständig durchtreten und loslassen. 7 Sekunden warten, dann das Pedal für 10 Sekunden gedrückt halten. Sobald die Motorkontrollleuchte blinkt, Pedal loslassen. Nochmals 10 Sekunden warten, Pedal erneut 10 Sekunden drücken und loslassen. Zündung ausschalten.
- Stecker überprüfen: Ziehen Sie den elektrischen Stecker vom Drosselklappengehäuse ab. Inspizieren Sie ihn sorgfältig auf fehlende oder verbogene weibliche Klemmen. Suchen Sie nach Korrosion. Reinigen Sie eventuelle Korrosion vorsichtig mit einem kleinen Taschen-Schraubendreher. Bringen Sie eine kleine Menge Elektrofett auf die Klemmen auf und stecken Sie den Stecker wieder ein.
- Stecker reparieren: Wenn der Stecker verbogene oder fehlende Pins hat, können Sie ein neues „Pigtail“-Kabelende in den meisten Autoteileläden oder beim Händler kaufen.
- Gehäuseabdeckung prüfen: Untersuchen Sie die obere Abdeckung des Drosselklappengehäuses auf Risse oder Verformungen. Falls vorhanden, fragen Sie beim Händler nach, ob er nur die obere Abdeckung verkauft. Andernfalls muss das gesamte Drosselklappengehäuse ersetzt werden.
- Gaspedalsensor testen: Prüfen Sie den Gaspedalsensor mit einem Voltmeter. Er hat eine 5-Volt-Referenzspannung und daneben ein variables Signal. Schalten Sie die Zündung ein und treten Sie das Pedal langsam durch. Die Spannung sollte gleichmäßig von ca. 0,5 V auf 5,0 V ansteigen. Tauschen Sie den Sensor, wenn die Spannung ruckelt oder keine Spannung auf dem Signaldraht anliegt.
- Drosselklappengehäuse testen: Suchen Sie online nach der Belegung der Anschlüsse am Drosselklappengehäuse für Ihr Fahrzeug. Prüfen Sie den Stecker des Drosselklappengehäuses auf Versorgungsspannung für den Drosselklappenmotor. Lassen Sie einen Helfer die Zündung einschalten und leicht auf das Gaspedal treten. Wenn keine Spannung anliegt, ist das Steuergerät defekt. Liegt Spannung an, funktioniert das Drosselklappengehäuse nicht richtig.