Fehlercode P213D: Symptome, Ursachen und Diagnose
Der Fehlercode P213D weist auf ein Problem mit der Spannung in den Drosselklappen-Stellgerät-Schaltkreisen der AGR-Ventilsteuerung hin. Hier ist eine detaillierte Übersicht.
Symptome
Typische Anzeichen für den Fehlercode P213D können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Verlängerte Regenerationszeiten für die Abgasnachbehandlung (Das Abgassystem benötigt länger, um die notwendige Temperatur zu erreichen, um Russ im Dieselpartikelfilter / Katalysator zu verbrennen)
Mögliche Ursachen
Die häufigsten Gründe für das Auftreten dieses Codes sind:
- Kurzschluss an der Spannung im Signalstromkreis zum AGR-Drosselklappen-Stellventil
- Allgemeines elektrisches Problem im Stromkreis des AGR-Drosselklappen-Stellventils
- Defektes AGR-Drosselklappen-Stellventil – intern kurzgeschlossen
- Defektes Motorsteuergerät (PCM) – eher unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Thema mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein, was Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose sparen kann.
Erste Schritte: Sichtprüfung
Lokalisieren Sie als Nächstes das AGR-Drosselklappen-Stellventil in Ihrem Fahrzeug. Dieses Ventil befindet sich typischerweise zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Luftfilter, ähnlich wie ein Drosselklappengehäuse. Sobald es lokalisiert ist, inspizieren Sie die Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Stecker und untersuchen Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren der Stecker sorgfältig. Achten Sie auf Anzeichen von Verbrennungen oder eine grünliche Verfärbung, die auf Korrosion hindeutet. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Kunststoffbürste. Trocknen lassen und Silikon-Fett auftragen, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
Fehlercode zurücksetzen und Stromkreise prüfen
Wenn Sie über einen OBD-II-Scanner verfügen, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code zurückkommt. Wenn nicht, waren die Verbindungen wahrscheinlich das Problem.
Wenn der Code P213D zurückkehrt, müssen Sie das AGR-Drosselklappen-Stellventil und seine zugehörigen Stromkreise testen. In der Regel führen 3 oder 4 Drähte zum Ventil. Trennen Sie das Kabelbaum zum AGR-Drosselklappen-Stellventil. Testen Sie mit einem digitalen Multimeter (DVOM) den Signalstromkreis des AGR-Drosselklappen-Stellventils (rotes Kabel zum Signalstromkreis des Ventils, schwarzes Kabel zu einer guten Masse). Wenn am Ventil keine 5 Volt anliegen oder Sie 12 Volt sehen, reparieren Sie die Verkabluing vom PCM zum Ventil, oder es liegt möglicherweise ein defekter PCM vor.
Masse prüfen und endgültige Fehlersuche
Stellen Sie sicher, dass das AGR-Drosselklappen-Stellventil eine gute Masseverbindung hat. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Masseanschluss des Stromkreises. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, deutet dies auf ein Problem im Massekreis hin. Wenn sie aufleuchtet, bewegen Sie den Kabelbaum zum AGR-Drosselklappen-Stellventil, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert, was auf eine intermittierende Verbindung hindeutet.
Wenn alle bisherigen Tests erfolgreich waren und der Code P213D weiterhin auftritt, deutet dies höchstwahrscheinlich auf ein defektes AGR-Drosselklappen-Stellventil hin, obwohl ein defektes PCM nicht vollständig ausgeschlossen werden kann, bis das Ventil ersetzt wurde.