Fehlercode P213C: Symptome, Ursachen und Diagnose
Der Fehlercode P213C weist auf ein Problem mit dem Signal des EGR-Drosselklappensensors hin. Hier finden Sie eine detaillierte Erklärung der Symptome, Ursachen und Schritte zur Fehlerbehebung.
Symptome
Typische Anzeichen für den Fehlercode P213C können sein:
- Die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf.
- Verlängerte Regenerationszeiten des Partikelfilters: Das Abgassystem benötigt ungewöhnlich lange, um die nötige Temperatur zu erreichen und Ruß im Dieselpartikelfilter (DPF) / Katalysator zu verbrennen.
Mögliche Ursachen
Die häufigsten Gründe für das Auftreten dieses Codes sind:
- Ein Kurzschluss (gegen Masse, Plus) oder eine andere Störung im Signalstromkreis der EGR-Drosselklappensteuerung.
- Eine defekte EGR-Drosselklappensteuerung – z.B. intern kurzgeschlossen.
- Ein defektes Motorsteuergerät (PCM) – dies ist jedoch sehr unwahrscheinlich.
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein systematisches Vorgehen spart Zeit und Geld. So gehen Sie vor:
1. Technische Dienstinformationen prüfen
Überprüfen Sie zunächst die Technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Das Problem könnte bereits bekannt sein und eine offizielle Lösung existieren.
2. Sichtprüfung der Bauteile
Lokalisieren Sie die EGR-Drosselklappensteuerung an Ihrem Fahrzeug (in der Regel zwischen Ansaugkrümmer und Luftfilter). Inspizieren Sie alle Stecker und die Verkabelung sorgfältig auf:
- Abrieb, blanke Drähte oder Durchscheuern
- Verbrannte oder geschmolzene Stellen
- Korrosion (grünliche Verfärbungen) an den Steckeranschlüssen
Reinigen Sie die Kontakte bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktspray und einer weichen Bürste. Tragen Sie nach dem Trocknen Silikonfett auf die Kontakte auf.
3. Fehlerspeicher zurücksetzen
Löschen Sie den Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät. Tritt der Code P213C nicht wieder auf, waren lockere oder korrodierte Kontakte sehr wahrscheinlich die Ursache.
4. Elektrische Prüfungen durchführen
Wenn der Fehler zurückkommt, müssen die EGR-Drosselklappensteuerung und ihre Stromkreise geprüft werden:
- Trennen Sie den Stecker der EGR-Drosselklappensteuerung.
- Prüfen Sie mit einem Multimeter (DVOM) den Signalstromkreis (rotes Kabel zum Signalstromkreis, schwarzes Kabel zu einer guten Masse).
- Liegen keine 5 Volt an, oder werden 12 Volt gemessen, liegt ein Problem in der Verkabelung zum PCM oder ein PCM-Defekt vor.
5. Masseschleifen prüfen
Stellen Sie sicher, dass die Masseverbindung der EGR-Drosselklappensteuerung in Ordnung ist:
- Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der Batterie an.
- Berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Masseanschluss der EGR-Drosselklappensteuerung.
- Leuchtet die Lampe nicht, liegt ein Problem im Massekreis vor.
- Leuchtet sie, bewegen Sie das Kabelbaum-Bündel zur Steuerung. Flackert die Lampe, deutet dies auf eine intermittierende Verbindung hin.
6. Fazit
Wenn alle vorherigen Tests bestanden wurden und der Code P213C weiterhin auftritt, ist höchstwahrscheinlich die EGR-Drosselklappensteuerung selbst defekt. Ein PCM-Defekt kann zwar nicht vollständig ausgeschlossen werden, sollte aber erst in Betracht gezogen werden, nachdem die Steuerung ersetzt wurde.