Fehlercode P213B: Symptome, Ursachen und Diagnose
Der Fehlercode P213B weist auf ein Problem mit der EGR-Drosselklappensteuerung hin. Hier finden Sie eine detaillierte Übersicht zu den Symptomen, Ursachen und Schritten zur Fehlerbehebung.
Symptome
Typische Anzeichen für den Fehlercode P213B können sein:
- Die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet.
- Verlängerte Regenerationszeiten für die Abgasnachbehandlung (das Aufheizen des Abgassystems zum Verbrennen von Ruß im Dieselpartikelfilter und Katalysator dauert länger als üblich).
Mögliche Ursachen
Die häufigsten Gründe für das Auftreten dieses Codes sind:
- Unterbrechung im Signalstromkreis zwischen der EGR-Drosselklappensteuerung und dem PCM (Motorsteuergerät)
- Kurzschluss zur Spannung im Signalstromkreis zur EGR-Drosselklappensteuerung
- Kurzschluss zur Masse im Signalstromkreis zur EGR-Drosselklappensteuerung
- Defekte EGR-Drosselklappensteuerung – intern kurzgeschlossen
- Defektes PCM (Motorsteuergerät) – eher unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Das Problem könnte bereits bekannt sein und eine Lösung vom Hersteller existieren, was Ihnen Zeit und Geld sparen kann.
Lokalisieren Sie als Nächstes die EGR-Drosselklappensteuerung in Ihrem Fahrzeug. Dieses Ventil befindet sich typischerweise zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Luftfilter, ähnlich wie ein Drosselklappengehäuse. Nehmen Sie eine Sichtprüfung der Stecker und der Verkabelung vor. Achten Sie auf Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte, Brandspuren oder geschmolzenes Plastik. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren sorgfältig. Prüfen Sie, ob diese verbrannt aussehen oder eine grünliche Verfärbung (Korrosion) aufweisen. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Bürste mit Kunststoffborsten. Lassen Sie alles trocknen und tragen Sie Silikonfett auf die Kontaktflächen der Klemmen auf.
Wenn Sie über einen OBD-Scanner verfügen, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P213B erneut auftaucht. Wenn nicht, waren wahrscheinlich lockere Verbindungen die Ursache.
Taucht der Code P213B wieder auf, müssen die EGR-Drosselklappensteuerung und die zugehörigen Stromkreise getestet werden. In der Regel verfügt die EGR-Drosselklappensteuerung über 3 oder 4 Anschlussdrähte. Trennen Sie den Stecker der EGR-Drosselklappensteuerung. Messen Sie mit einem digitalen Multimeter (DVOM) den Signalstromkreis der EGR-Drosselklappensteuerung (rotes Kabel an den Signalstromkreis der Steuerung, schwarzes Kabel an Masse). Liegen dort keine 5 Volt an oder werden 12 Volt gemessen, muss die Verkabelung zwischen PCM und der Steuerung repariert werden, oder ein defekter PCM liegt vor.
Stellen Sie sicher, dass die Masseverbindung der EGR-Drosselklappensteuerung in Ordnung ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Masseanschluss der EGR-Drosselklappensteuerung. Leuchtet die Prüflampe nicht, deutet dies auf ein Problem im Massekreis hin. Leuchtet sie, bewegen Sie das Kabelbaum-Bündel zur EGR-Drosselklappensteuerung, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert – ein Zeichen für eine intermittierende Verbindung.
Wenn alle bisherigen Tests erfolgreich waren und der Code P213B weiterhin auftritt, weist dies höchstwahrscheinlich auf eine defekte EGR-Drosselklappensteuerung hin, auch wenn ein PCM-Defekt nicht vollständig ausgeschlossen werden kann, bis die Steuerung ersetzt wurde.