Symptome eines P2138 Fehlercodes
Die Symptome eines P2138 Fehlercodes können vielfältig sein und reichen von einem Abwürgen des Motors beim Anhalten, über einen völligen Leistungsverlust und ausbleibende Beschleunigung, bis hin zu einem plötzlichen Leistungseinbruch bei Reisegeschwindigkeit oder einer in der aktuellen Drehzahl steckengebliebenen Drosselklappe. Zudem leuchtet die Motorkontrollleuchte auf und der Fehlercode wird gespeichert.
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P2138
Meiner Erfahrung nach bereitet der Stecker oder das Anschlusskabel („Schweineschwanz“) an der Drosselklappeneinheit häufig Probleme in Form einer schlechten Verbindung. Die weiblichen Klemmen im Anschlusskabel korrodieren oder lösen sich aus dem Stecker.
- Möglicher Kurzschluss eines blanken Kabels im Anschlusskabel gegen Masse.
- Das obere Gehäuse der Drosselklappeneinheit ist verformt, was die Zahnräder am korrekten Drehen hindert.
- Die elektronische Drosselklappeneinheit selbst ist defekt.
- Der Sensor des Gaspedals oder dessen Verkabelung ist ausgefallen.
- Das Motorsteuergerät (ECU) hat einen Defekt.
Die Drosselklappen-Positionssensoren (TPS) waren für einige Sekunden nicht korreliert und das Steuergerät muss seine Relearn-Phase durchlaufen, um die aktive Drosselklappen-Rückstellung wiederherzustellen, oder das Steuergerät muss beim Händler neu programmiert werden.
Diagnose- und Reparaturschritte
Einige Hinweise zum elektronischen Gaspedal (Drive-by-Wire): Dieses System ist unglaublich empfindlich und anfällig für Schäden, mehr als jedes andere System im Fahrzeug. Gehen Sie mit ihm und seinen Komponenten äußerst behutsam um. Ein Sturz oder unsanfte Handhabung und es ist Geschichte.
Abgesehen vom Gaspedalsensor befinden sich alle anderen Komponenten in der Drosselklappeneinheit. Bei der Inspektion werden Sie eine flache Plastikabdeckung auf der Oberseite der Drosselklappeneinheit bemerken. Diese beherbergt die Zahnräder zum Betätigen der Drosselklappe. Der Motor hat ein kleines Metallzahnrad, das durch das Gehäuse unter der Abdeckung ragt. Es treibt ein großes „Kunststoff“-Zahnrad an, das an der Drosselklappe befestigt ist.
Der Stift, der das Zahnrad zentriert und trägt, sitzt im Drosselklappengehäuse, und der obere Stift sitzt in der „dünnen“ Plastikabdeckung. Wenn die Abdeckung in irgendeiner Weise verformt ist, ist die Drehzahl beeinträchtigt, was den vollständigen Austausch der Drosselklappeneinheit erforderlich macht.
- Der erste Schritt sollte sein, online nach TSBs (Technische Service-Bulletins) für Ihr Fahrzeug bezüglich dieses Codes zu suchen. Diese TSBs resultieren aus Kundenbeschwerden oder bekannten Problemen und enthalten die werkseitig empfohlene Reparaturprozedur.
- Prüfen Sie online oder in einem Servicehandbuch nach einer möglichen Relearn-Prozedur, um das Steuergerät zurückzusetzen. Beispiel bei einem Nissan: Zündung einstellen und 3 Sekunden warten. Innerhalb der nächsten 5 Sekunden das Gaspedal 5 Mal vollständig durchtreten und loslassen. 7 Sekunden warten, dann das Pedal für 10 Sekunden gedrückt halten. Sobald die Motorkontrollleuchte anfängt zu blinken, das Pedal loslassen. 10 Sekunden warten, Pedal erneut für 10 Sekunden drücken und loslassen. Zündung ausschalten.
- Ziehen Sie den elektrischen Stecker von der Drosselklappeneinheit ab. Untersuchen Sie ihn sorgfältig auf fehlende oder verbogene weibliche Klemmen. Suchen Sie nach Korrosion. Reinigen Sie eventuelle Korrosion vorsichtig mit einem kleinen Taschen-Schraubendreher. Bringen Sie eine kleine Menge Elektrofett auf die Klemmen auf und stecken Sie den Stecker wieder ein.
- Wenn der Stecker verbogene oder fehlende Pins hat, können Sie ein neues Anschlusskabel in den meisten Autoteileläden oder beim Händler beziehen.
- Untersuchen Sie die obere Abdeckung der Drosselklappeneinheit auf Risse oder Verformungen. Falls vorhanden, rufen Sie den Händler an und fragen Sie, ob er nur die obere Abdeckung verkauft. Wenn nicht, tauschen Sie die gesamte Drosselklappeneinheit aus.
- Prüfen Sie mit einem Voltmeter den Gaspedalsensor. Er hat eine 5-Volt-Referenzspannung und daneben ein variables Signal. Zündung einschalten und das Pedal langsam drücken. Die Spannung sollte gleichmäßig von ca. 0,5 V auf 5,0 V ansteigen. Tauschen Sie den Sensor, wenn die Spannung ruckelt oder keine Spannung auf dem Signalkabel anliegt.
- Suchen Sie online nach der Belegung der Anschlüsse an der Drosselklappeneinheit für Ihr Fahrzeug. Prüfen Sie den Stecker der Drosselklappeneinheit auf Spannung für den Drosselklappensteller-Motor. Lassen Sie einen Helfer die Zündung aktivieren und leicht das Gaspedal drücken. Wenn keine Spannung anliegt, ist das Motorsteuergerät defekt. Liegt Spannung an, funktioniert die Drosselklappeneinheit nicht richtig.