Fehlercode P2136: Symptome, Ursachen und Diagnose
Der Fehlercode P2136 weist auf ein Problem im System der elektronischen Drosselklappensteuerung (E-Gas) hin. Dies kann zu einer Reihe von Fahrzeugproblemen führen, die von lästig bis gefährlich reichen können.
Symptome
Die Symptome eines P2136-Codes können sehr unterschiedlich ausfallen. Dazu zählen unter anderem:
- Motor geht aus, wenn Sie anhalten
- Völliger Leistungsverlust
- Keine Beschleunigung
- Plötzlicher Leistungsabfall bei Reisegeschwindigkeit
- Gaspedal „klebt“ in der aktuellen Position
Zusätzlich leuchtet in der Regel die Motorkontrollleuchte (MKL) auf und der Fehlercode wird im Steuergerät gespeichert.
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P2136
Erfahrungsgemäß bereitet oft der Kabelbaumanschluss am Drosselklappengehäuse Probleme in Form einer schlechten Verbindung. Die Buchsenkontakte im Stecker können korrodieren oder sich aus dem Verbinder lösen.
- Möglicher Kurzschluss eines blanken Kabels im Anschlusskabel (Pigtail) gegen Masse.
- Das obere Abdeckgehäuse des Drosselklappengehäuses ist verformt, was die Zahnräder am Drehen hindert.
- Das elektronische Drosselklappengehäuse selbst ist defekt.
- Der Sensor des Gaspedals oder dessen Verkabelung ist ausgefallen.
- Das Motorsteuergerät (ECU) hat einen Defekt.
Häufig korrelieren die Drosselklappenpotentiometer (TPS) für einige Sekunden nicht und das Steuergerät muss eine Re-Lern-Phase durchlaufen, um die Ansprechcharakteristik der Drosselklappe wiederherzustellen. In manchen Fällen muss das Steuergerät auch beim Händler neu programmiert werden.
Diagnose- und Reparaturschritte
Ein paar wichtige Hinweise zum elektronischen Gaspedalsystem: Dieses System ist unglaublich empfindlich und anfällig für Schäden – mehr als jedes andere System im Fahrzeug. Gehen Sie mit ihm und seinen Komponenten äußerst behutsam um. Ein Sturz oder unsanfte Handhabung kann es bereits zerstören.
Abgesehen vom Gaspedalsensor befinden sich alle anderen Komponenten im Drosselklappengehäuse. Bei der Inspektion werden Sie eine flache Plastikabdeckung auf der Oberseite des Gehäuses bemerken. Diese beherbergt die Zahnräder zum Betätigen der Drosselklappe. Der Motor hat ein kleines Metallzahnrad, das durch das Gehäuse unter der Abdeckung ragt. Es treibt ein großes „Kunststoff“-Zahnrad an, das an der Drosselklappe befestigt ist.
Der Stift, der das Zahnrad zentriert und trägt, sitzt im Drosselklappengehäuse, und der obere Stift sitzt in der „dünnen“ Plastikabdeckung. Wenn die Abdeckung in irgendeiner Weise verformt ist, ist die Drehbewegung beeinträchtigt, was den Austausch des gesamten Drosselklappengehäuses erfordert.
- Technische Servicebulletins (TSB) prüfen: Suchen Sie online nach TSBs für Ihr Fahrzeug bezüglich dieses Codes. Diese TSBs resultieren aus Kundenbeschwerden oder bekannten Problemen und enthalten die werkseitig empfohlenen Reparaturverfahren.
- Re-Lern-Prozedur: Suchen Sie online oder in einem Servicehandbuch nach einer möglichen Re-Lern-Prozedur, um das Steuergerät zurückzusetzen. Beispiel für einen Nissan: Zündung einschalten und 3 Sekunden warten. Innerhalb der nächsten 5 Sekunden das Gaspedal 5 Mal vollständig durchtreten und loslassen. 7 Sekunden warten, dann das Pedal für 10 Sekunden gedrückt halten. Sobald die Motorkontrollleuchte anfängt zu blinken, das Pedal loslassen. 10 Sekunden warten, das Pedal erneut für 10 Sekunden drücken und loslassen. Zündung ausschalten.
- Elektrischen Stecker prüfen: Ziehen Sie den elektrischen Stecker vom Drosselklappengehäuse ab. Inspizieren Sie ihn sorgfältig auf fehlende oder verbogene Buchsenkontakte. Suchen Sie nach Korrosion. Reinigen Sie eventuelle Korrosion vorsichtig mit einem kleinen Taschen-Schraubendreher. Bringen Sie eine kleine Menge Elektrofett auf die Kontakte auf und stecken Sie den Stecker wieder ein.
- Stecker und Abdeckung inspizieren: Wenn der Stecker verbogene oder fehlende Pins hat, können Sie einen neuen „Pigtail“-Stecker in den meisten Autoteileläden oder beim Händler kaufen. Untersuchen Sie die obere Abdeckung des Drosselklappengehäuses auf Risse oder Verformungen. Falls vorhanden, fragen Sie beim Händler nach, ob er nur die obere Abdeckung verkauft. Andernfalls muss das gesamte Drosselklappengehäuse ersetzt werden.
- Gaspedalsensor prüfen: Prüfen Sie den Gaspedalsensor mit einem Voltmeter. Er hat eine 5-Volt-Referenzspannung und daneben ein variables Signal. Schalten Sie die Zündung ein und treten Sie das Pedal langsam durch. Die Spannung sollte gleichmäßig von etwa 0,5 V auf 5,0 V ansteigen. Tauschen Sie den Sensor aus, wenn die Spannung ruckelt oder keine Spannung auf dem Signalkabel anliegt.
- Drosselklappengehäuse prüfen: Suchen Sie online nach der Belegung der Anschlüsse am Drosselklappengehäuse Ihres Fahrzeugs. Prüfen Sie den Stecker des Drosselklappengehäuses auf Spannung für den Drosselklappenmotor. Lassen Sie einen Helfer die Zündung einschalten und leicht auf das Gaspedal treten. Wenn keine Spannung anliegt, ist das Motorsteuergerät defekt. Wenn Spannung anliegt, funktioniert das Drosselklappengehäuse nicht richtig.