Fehlercode P2133: Symptome, Ursachen und Diagnose
Dieser Fehlercode weist auf ein Problem mit der Drosselklappenstellung (Throttle Position Sensor, TPS) oder dem Pedalstellungssensor (PPS) hin. Im Folgenden finden Sie eine detaillierte Übersicht.
Symptome und Schweregrad
Wenn dieser Fehlercode gespeichert wird, schaltet das Motorsteuergerät (PCM) typischerweise in einen Notlaufmodus. Die Motordrehzahl ist in diesem Modus stark begrenzt. Zu den Symptomen eines P2133 können gehören:
- Gaspedal spricht nicht an (bei jeder Drehzahl)
- Eingeschränkte oder keine Beschleunigung
- Motor bleibt im Leerlauf hängen
- Zögern beim Beschleunigen
- Tempomat funktioniert nicht
Mögliche Ursachen
Die möglichen Ursachen für diesen Motorcode sind:
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen zwischen TPS, PPS und PCM
- Defekter TPS oder PPS
- Korrodierte elektrische Steckverbindungen
- Defekter Stellmotor für die Drosselklappe (bei Drive-by-Wire-Systemen)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein, was Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen kann.
Für die Diagnose eines P2133-Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine Informationsquelle wie AllData.
Beginnen Sie die Diagnose mit einer Sichtprüfung aller Kabel und Stecker, die mit dem System verbunden sind. Überprüfen Sie auch die Drosselklappe auf Anzeichen von Kohleablagerungen oder Beschädigungen. Übermäßige Ablagerungen, die die Drosselklappe beim Start offen halten, können zur Speicherung dieses Codes führen. Reinigen Sie die Drosselklappe gemäß den Herstellerangaben und reparieren oder ersetzen Sie defekte Kabel oder Komponenten. Testen Sie anschließend das System erneut.
Schließen Sie als Nächstes den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Fehlercodes aus. Notieren Sie diese, da die Reihenfolge, in der die Codes gespeichert wurden, wichtig sein kann. Speichern Sie auch die zugehörigen Freeze-Frame-Daten. Diese Aufzeichnungen können hilfreich sein, wenn sich der P2133 als intermittierend erweist. Löschen Sie nun die Codes und testen Sie das Fahrzeug. Wenn der Code erneut auftritt, setzen Sie Ihre Diagnose fort.
Spannungsspitzen und Unregelmäßigkeiten zwischen TPS, PPS und PCM können mit dem Datenstrom des Scanners erkannt werden. Filtern Sie den Datenstrom, um nur die relevanten Daten anzuzeigen und eine schnellere Reaktion zu erhalten. Wenn keine Spitzen und/oder Unregelmäßigkeiten erkannt werden, verwenden Sie das DVOM, um Live-Daten von jedem Sensor einzeln zu erfassen. Schließen Sie die Messleitungen an die entsprechenden Signal- und Massekreise an und beobachten Sie die DVOM-Anzeige während Sie das Gaspedal betätigen. Achten Sie auf Spannungsspitzen, wenn das Pedal langsam von der geschlossenen in die geöffnete Position bewegt wird. Die Spannung variiert typischerweise von 0,5 Volt bei geschlossener bis zu 4,5 Volt bei geöffneter Drosselklappe. Wenn Spitzen oder andere Unregelmäßigkeiten festgestellt werden, ist der getestete Sensor wahrscheinlich defekt. Ein Oszilloskop ist ebenfalls ein hervorragendes Werkzeug zum Testen der Sensorfunktion.
Zusätzliche Diagnosehinweise
Bei einigen Herstellern müssen die Drosselklappeneinheit, der Drosselklappen-Stellmotor und alle Drosselklappenstellungssensoren gemeinsam ausgetauscht werden.