Symptome
Mögliche Symptome sind:
- MIL-Leuchte (Störungsleuchte)
- Fehlzündungen im Leerlauf oder bei Autobahngeschwindigkeit
- Schlechte Leerlaufqualität
- Kann möglicherweise nicht im Leerlauf laufen
- Startet möglicherweise und stirbt dann ab
Ursachen
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P2120 sind:
- Klemmende Drosselklappenrückholfeder
- Korrosion an MAP- oder TPS-Steckern
- Falsch verlegtes Kabelbaum verursacht Reibung
- Defekter TPS
- Defektes PCM
Mögliche Lösungen
Wenn Sie Zugang zu einem Diagnosegerät haben, überprüfen Sie bei KOEO (Schlüssel ein, Motor aus) die TPS-Spannung. Bei geschlossenem Gaspedal sollte die Spannung etwa 0,45 Volt betragen. Sie sollte beim Betätigen des Gaspedals allmählich auf etwa 4,5 bis 5 Volt ansteigen. Manchmal kann nur ein Oszilloskop ein intermittierendes Problem in der TPS-Signalspannung erfassen. Wenn Sie ein Problem in der TPS-Sweep-Spannung feststellen, ersetzen Sie den TPS.
HINWEIS: Einige TPS-Sensoren erfordern eine Feinabstimmung. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wie Sie ein DVOM (Digitales Volt-Ohm-Meter) zur Einstellung des neuen TPS verwenden, ist es besser, das Fahrzeug in eine Werkstatt zu bringen. Wenn die Spannung bei geschlossener Drosselklappe nicht 0,45 Volt beträgt (+ oder – etwa 0,3 Volt) oder die Anzeige „blockiert“ ist, trennen Sie den TPS-Stecker. Überprüfen Sie bei KOEO das Vorhandensein der 5-Volt-Referenzspannung am Stecker und einen guten Masseanschluss. Sie können die Kontinuität des Signalkreises überprüfen, indem Sie eine Sicherungsbrücke zwischen dem Massekreis des TPS-Steckers und dem Signalkreis schalten. Wenn die TPS-Anzeige am Diagnosegerät jetzt Null anzeigt, ersetzen Sie den TPS. Wenn sich die Anzeige jedoch nicht auf Null ändert, prüfen Sie auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im Signalkabel. Wenn nichts gefunden wird, ist ein defektes PCM zu vermuten. Wenn das Bewegen des TPS-Kabelbaums eine Änderung im Leerlauf verursacht, ist ein defekter TPS zu vermuten.