Schweregrad des Codes und Symptome
Die Schwere dieses Codes kann je nach spezifischem Fehler moderat bis schwerwiegend sein. Symptome eines Fehlercodes P2118 können umfassen:
- Motor startet nicht
- Schlechte Leistung, die fortschreitet
- Geringe oder keine Reaktion des Gaspedals
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Rauch aus dem Auspuffrohr
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Häufige Ursachen für einen P2118-Code
Mögliche Ursachen
für diesen Code können sein:
- Defekter Drosselklappengehäuse
- Verschmutzte Drosselklappe oder Gestänge
- Defekter Drosselklappenpositionssensor
- Defekter Gaspedalpositionssensor
- Motor des Drosselklappenstellers defekt
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Verkabelung
- Defektes PCM
Häufige Reparaturen
- Austausch des Drosselklappengehäuses
- Reinigung der Drosselklappe und des Gestänges
- Austausch des Drosselklappenpositionssensors
- Austausch des Motors des Drosselklappenstellers
- Austausch des Gaspedalpositionssensors
- Reinigung von Korrosion an Steckern
- Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Flashing oder Austausch des PCM
Diagnose- und Reparaturverfahren
Überprüfen der TSBs
Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung ist die Suche nach technischen Servicebulletins (TSBs) für das spezifische Fahrzeug nach Jahr, Modell und Antriebsstrang. Unter bestimmten Umständen kann dies langfristig viel Zeit sparen, indem es in die richtige Richtung weist.
Der zweite Schritt besteht darin, alle Komponenten des Gaspedalstellersystems zu lokalisieren. Dazu gehören das Drosselklappengehäuse, der Drosselklappenpositionssensor, der Motor des Drosselklappenstellers, das PCM und der Gaspedalpositionssensor in einem Simplex-System. Nachdem diese Komponenten lokalisiert wurden, sollte eine gründliche Sichtprüfung durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass alle zugehörigen Kabel keine offensichtlichen Defekte wie Kratzer, Reibung, freiliegende Drähte, Verbrennungen oder geschmolzenes Plastik aufweisen. Überprüfen Sie dann die Stecker jedes Bauteils auf Sicherheit, Korrosion und beschädigte Pins.
Die letzte visuelle und physische Inspektion betrifft die Drosselklappe. Bei ausgeschaltetem Zündkontakt sollten Sie in der Lage sein, die Drosselklappe durch Drücken zu drehen. Sie sollte sich in die voll geöffnete Position drehen. Wenn sich hinter der Klappe Ablagerungen befinden, sollten diese gereinigt werden, solange sie zugänglich sind.
Erweiterte Schritte
Erweiterte Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete fortschrittliche Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und fahrzeugspezifische technische Referenzen. Die Spannungsanforderungen hängen stark vom spezifischen Jahr, Modell und Motor des Fahrzeugs ab.
Schaltkreisüberprüfungen
Bei ausgeschaltetem Zündschloss ziehen Sie den elektrischen Stecker des Drosselklappengehäuses ab. Lokalisieren Sie die 2 Pins, die zum Motor oder den Motoren am Drosselklappengehäuse führen. Überprüfen Sie mit einem auf Ohm eingestellten digitalen Ohmmeter den Widerstand des Motors oder der Motoren. Der Motor sollte je nach spezifischem Fahrzeug etwa zwischen 2 und 25 Ohm liegen (Herstellerspezifikationen für Ihr Fahrzeug konsultieren). Wenn der Widerstand zu hoch oder zu niedrig ist, muss das Drosselklappengehäuse ausgetauscht werden. Wenn alle Tests bisher erfolgreich waren, sollten Sie die Spannungssignale des Motors überprüfen.
Wenn dieser Prozess das Fehlen einer Stromquelle oder Masse feststellt, können Kontinuitätstests erforderlich sein, um die Integrität der Verkabelung zu überprüfen. Kontinuitätstests sollten immer bei unterbrochener Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden, und normale Messwerte sollten 0 Ohm Widerstand betragen, sofern in den technischen Daten nicht anders angegeben. Widerstand oder fehlende Kontinuität deutet auf defekte Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss.
Ich hoffe, die Informationen in diesem Artikel haben Ihnen geholfen, in die richtige Richtung zu gehen, um das Problem mit Ihrem Gaspedalstellersystem zu beheben. Dieser Artikel ist streng informativ, und die technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.