Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad ist in der Regel hoch, da das Kühlsystem beeinträchtigt wird. Da es sich meist um einen elektrischen Defekt handelt, kann das PCM dies nicht vollständig kompensieren. Eine teilweise Kompensation bedeutet normalerweise, dass der Motor eine feste Leerlaufdrehzahl hat (in der Regel etwa 1000–1200 U/min).
Die Symptome eines Motorcodes P210D können sein:
- Kontrollleuchte für Fehlfunktion leuchtet
- Feste Leerlaufdrehzahl
- Motor lässt sich nicht beschleunigen
Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Auftreten dieses Codes:
- Unterbrechung im Stromkreis des Drosselklappenstellers – wahrscheinlich
- Defekter Drosselklappensteller – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung der technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Drosselklappensteller B (TA-B) in Ihrem spezifischen Fahrzeug. Dieser Steller befindet sich normalerweise vorne am Motor, oben auf dem Motor, in den Radhäusern oder an der Trennwand. Sobald er lokalisiert ist, überprüfen Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Abrieb, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und untersuchen Sie die Anschlüsse (die metallischen Teile) im Stecker sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hindeutet. Verwenden Sie bei Bedarf ein elektrisches Kontaktspray und eine Kunststoffbürste zur Reinigung der Anschlüsse. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie Elektrofett auf, wo die Anschlüsse Kontakt haben.
Wenn Sie ein Diagnosegerät haben, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P210D zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Bei diesem Code ist dies der häufigste Problembereich, ebenso wie Relais/Verbindungen zu Relais, mit einem Ausfall des Stellers als zweithäufigste Ursache.
Wenn der Code zurückkommt, müssen wir den Steller und die zugehörigen Stromkreise testen. Typischerweise hat jeder Drosselklappensteller 2 Drähte. Trennen Sie zuerst das Kabelbaum vom Drosselklappensteller. Schließen Sie mit einem digitalen Voltmeter im Ohm-Modus (DVOM) ein Messkabel an einen Anschluss des Stellers an. Verbinden Sie das andere Messkabel mit dem anderen Anschluss des Stellers. Es sollte weder offen noch kurzgeschlossen sein. Überprüfen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihr spezifisches Fahrzeug. Wenn der Stellermotor offen oder kurzgeschlossen ist (unendlicher Widerstand oder kein Widerstand/0 Ohm), ersetzen Sie den Drosselklappensteller.
Wenn dieser Test erfolgreich ist, prüfen Sie mit einem DVOM, ob am Stromversorgungskreis des Drosselklappenstellers 12 V anliegen (rotes Kabel zum Stromversorgungskreis des Stellers, schwarzes Kabel an eine gute Masse). Aktivieren Sie mit einem Diagnosegerät, das den Drosselklappensteller ansteuern kann, den Steller. Wenn keine 12 Volt am Steller anliegen, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM oder Relais zum Steller oder möglicherweise ein defektes PCM.
Wenn dies in Ordnung ist, stellen Sie sicher, dass der Drosselklappensteller eine gute Masseverbindung hat. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie (roter Anschluss) an und berühren Sie das andere Ende der Prüflampe mit dem Massekreis, der zur Masse des Drosselklappenstellers führt. Verwenden Sie das Diagnosegerät, um den Drosselklappensteller zu aktivieren, und prüfen Sie, ob die Prüflampe jedes Mal aufleuchtet, wenn das Diagnosegerät den Steller aktiviert. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, deutet dies auf ein Problem im Stromkreis hin. Wenn sie aufleuchtet, bewegen Sie das Kabelbaum zum Steller, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert, was auf eine intermittierende Verbindung hindeutet.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P210D erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten Drosselklappensteller hin, obwohl ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der Drosselklappensteller ersetzt wurde. Im Zweifelsfall holen Sie Hilfe von einem qualifizierten Kfz-Diagnostiker. PCMs müssen für das Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.