Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad ist in der Regel hoch, aufgrund seiner Auswirkungen auf das Kühlsystem. Da es sich typischerweise um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM dies nicht vollständig kompensieren. Eine teilweise Kompensation bedeutet normalerweise, dass der Motor eine feste Leerlaufdrehzahl hat (üblicherweise um 1000 – 1200 U/min).
Die Symptome eines Motorcodes P210C können sein:
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Feste Leerlaufdrehzahl
- Motor lässt sich nicht beschleunigen
Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes folgende:
- Unterbrochener oder kurzgeschlossener Stromkreis des Drosselklappenaktors – wahrscheinlich
- Defekter Drosselklappenaktor – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und kann Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Als nächstes lokalisieren Sie den Drosselklappenaktor B (TA-B) in Ihrem spezifischen Fahrzeug. Dieser Aktor befindet sich typischerweise an der Vorderseite des Motors, oben auf dem Motor, innerhalb der Radhäuser oder an der Trennwand. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und untersuchen Sie die Anschlüsse (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hindeutet. Verwenden Sie bei Bedarf ein elektrisches Kontaktreinigungsspray und eine Bürste mit Kunststoffborsten zur Reinigung der Anschlüsse. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie Elektrofett auf, wo die Anschlüsse in Kontakt kommen.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P210C zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Bei diesem Code ist dies der häufigste Problembereich, ebenso wie Relais/Verbindungen zu Relais, mit einem Ausfall des Aktors als nahe zweithäufigste Ursache.
Wenn der Code zurückkommt, müssen wir den Aktor und die zugehörigen Stromkreise testen. Typischerweise hat jeder Drosselklappenaktor 2 Drähte. Trennen Sie zuerst das Kabelbaum, das zum Drosselklappenaktor führt. Schließen Sie mit einem digitalen Voltmeter im Ohm-Bereich (DVOM) ein Kabel des Multimeters an einen Anschluss des Aktors an. Verbinden Sie das andere Kabel des Multimeters mit dem anderen Anschluss des Aktors. Es sollte nicht offen oder kurzgeschlossen sein. Überprüfen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihr spezifisches Fahrzeug. Wenn der Aktormotor offen oder kurzgeschlossen ist (unendlicher Widerstand oder kein Widerstand / 0 Ohm), ersetzen Sie den Drosselklappenaktor.
Wenn dieser Test erfolgreich ist, prüfen Sie mit einem DVOM, ob am Stromversorgungskreis des Drosselklappenaktors 12 V anliegen (rotes Kabel zum Stromversorgungskreis des Aktors, schwarzes Kabel zu einer guten Masse). Aktivieren Sie mit einem Scan-Tool, das den Drosselklappenaktor ansteuern kann, den Drosselklappenaktor. Wenn keine 12 Volt am Aktor anliegen, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM oder Relais zum Aktor, oder möglicherweise ein defektes PCM.
Wenn das in Ordnung ist, stellen Sie sicher, dass der Drosselklappenaktor eine gute Masseverbindung hat. Schließen Sie eine Prüflampe an den positiven 12V-Batteriepol (Pluspol) an und berühren Sie das andere Ende der Prüflampe mit dem Massekabel, das zur Masse des Drosselklappenaktorkreises führt. Verwenden Sie das Scan-Tool, um den Drosselklappenaktor zu aktivieren, und prüfen Sie, ob die Prüflampe jedes Mal aufleuchtet, wenn das Scan-Tool den Aktor aktiviert. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, deutet dies auf ein Problem im Stromkreis hin. Wenn sie aufleuchtet, bewegen Sie das Kabelbaum zum Aktor, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert, was auf eine intermittierende Verbindung hindeutet.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P210C erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten Drosselklappenaktor hin, obwohl ein fehlerhaftes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der Drosselklappenaktor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers auf. PCMs müssen für die korrekte Installation programmiert oder an das Fahrzeug angepasst werden.