Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad ist in der Regel hoch, da das Kühlsystem beeinträchtigt wird. Da es sich meist um einen elektrischen Defekt handelt, kann das PCM dies nicht vollständig kompensieren. Eine teilweise Kompensation bedeutet normalerweise, dass der Motor eine feste Leerlaufdrehzahl hat (in der Regel etwa 1000–1200 U/min).
Die Symptome eines Motorcodes P210A können sein:
- Kontrollleuchte für Fehlfunktion leuchtet
- Feste Leerlaufdrehzahl
- Motor lässt sich nicht beschleunigen
Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Auftreten dieses Codes:
- Unterbruch im Stromkreis des Drosselklappenstellers – wahrscheinlich
- Defekter Drosselklappensteller – elektrisch offener Stromkreis – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung der technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Als nächstes lokalisieren Sie den Drosselklappensteller B (TA-B) in Ihrem spezifischen Fahrzeug. Dieser Steller befindet sich normalerweise an der Vorderseite des Motors, auf der Oberseite des Motors, innerhalb der Radhäuser oder an der Trennwand. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Abrieb, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und untersuchen Sie die Anschlüsse (die metallischen Teile) im Stecker sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist. Verwenden Sie bei Bedarf ein elektrisches Kontaktreinigungsspray und eine Bürste mit Kunststoffborsten zur Reinigung der Anschlüsse. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie elektrische Fett an den Kontaktstellen auf.
Wenn Sie ein Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P210A zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Für diesen speziellen Code ist dies der häufigste Problembereich, ebenso wie Relais/Verbindungen zu Relais, mit einem Defekt des Stellers als zweithäufigste Ursache.
Wenn der Code zurückkehrt, müssen wir den Steller und die zugehörigen Stromkreise testen. Typischerweise hat jeder Drosselklappensteller 2 Drähte. Trennen Sie zuerst das Kabelbaum vom Drosselklappensteller. Schließen Sie mit einem digitalen Voltmeter im Ohm-Modus (DVOM) ein Kabel des Multimeters an einen Anschluss des Stellers an. Verbinden Sie das andere Kabel des Multimeters mit dem anderen Anschluss des Stellers. Es sollte kein offener oder kurzer Stromkreis vorliegen. Überprüfen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihr spezifisches Fahrzeug. Wenn der Stellermotor offen oder kurzgeschlossen ist (unendlicher Widerstand oder kein Widerstand/0 Ohm), ersetzen Sie den Drosselklappensteller.
Wenn dieser Test erfolgreich ist, prüfen Sie mit einem DVOM, ob 12 V am Stromversorgungskreis des Drosselklappenstellers anliegen (rotes Kabel zum Stromversorgungskreis des Stellers, schwarzes Kabel zu einer guten Masse). Mit einem Scan-Tool, das den Drosselklappensteller aktivieren kann, schalten Sie den Drosselklappensteller ein. Wenn keine 12 Volt am Steller anliegen, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM oder Relais zum Steller oder möglicherweise ein defektes PCM.
Wenn dies in Ordnung ist, stellen Sie sicher, dass eine gute Masseverbindung am Drosselklappensteller vorhanden ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den positiven 12V-Pol der Batterie (roter Anschluss) an und berühren Sie das andere Ende der Prüflampe mit dem Massekreis, der zur Masse des Drosselklappenstellerkreises führt. Verwenden Sie das Scan-Tool, um den Drosselklappensteller zu aktivieren, und prüfen Sie, ob die Prüflampe jedes Mal aufleuchtet, wenn das Scan-Tool den Steller aktiviert. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, deutet dies auf ein Problem im Stromkreis hin. Wenn sie aufleuchtet, bewegen Sie das Kabelbaum zum Steller, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert, was auf eine intermittierende Verbindung hinweist.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P210A-Code erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten Drosselklappensteller hin, obwohl ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der Drosselklappensteller ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Autodiagnostikers auf. PCMs müssen für das Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.