Fehlercode P2139: Symptome, Ursachen und Diagnose
Der Fehlercode P2139 weist auf ein Problem mit dem elektronischen Drosselklappensystem (E-Gas) hin. Dies kann sich in verschiedenen Fahrproblemen äußern und erfordert eine sorgfältige Diagnose.
Symptome
Die Symptome für den Fehlercode P2139 können vielseitig sein und reichen von einem Motorbuckeln bis hin zu ernsthaften Leistungsverlusten. Typische Anzeichen sind:
- Motor geht aus, wenn Sie anhalten
- Völliger Leistungsverlust
- Keine Beschleunigung
- Plötzlicher Leistungsabfall bei Reisegeschwindigkeit
- Gaspedal reagiert nicht und bleibt in der aktuellen Position
Zusätzlich leuchtet in der Regel die Motorkontrollleuchte (MKL) auf und der Fehlercode wird im Steuergerät gespeichert.
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P2139
Erfahrungsgemäß bereitet oft der Kabelbaumanschluss am Drosselklappengehäuse Probleme in Form einer schlechten Verbindung. Die Steckerkontakte können korrodieren oder sich aus dem Verbinder lösen.
- Möglicher Kurzschluss eines blanken Kabels im Kabelbaum gegen Masse.
- Das obere Gehäuse des Drosselklappengehäuses ist verformt, was die Zahnräder am Drehen hindert.
- Das elektronische Drosselklappengehäuse selbst ist defekt.
- Der Gaspedalsensor oder dessen Verkabelung ist ausgefallen.
- Das Motorsteuergerät (ECU) hat einen Fehler.
- Die Drosselklappen-Positionssensoren (TPS) waren für einige Sekunden nicht korreliert. Das Steuergerät muss möglicherweise eine Relearn-Phase durchlaufen oder beim Händler neu programmiert werden.
Diagnose- und Reparaturschritte
Ein paar wichtige Hinweise zum elektronischen Gassystem: Dieses System ist extrem empfindlich und anfällig für Schäden. Gehen Sie mit allen Komponenten äußerst vorsichtig um. Schon eine kleine Unachtsamkeit kann es irreparabel beschädigen.
Abgesehen vom Gaspedalsensor befinden sich alle Komponenten im Drosselklappengehäuse. Bei der Inspektion sehen Sie eine flache Plastikabdeckung auf der Oberseite. Diese beherbergt die Zahnräder, die die Drosselklappe betätigen. Ein kleines Metallzahnrad des Motors greift in ein großes Kunststoffzahnrad, das an der Drosselklappe befestigt ist.
Der Stift, der das Zahnrad zentriert und trägt, sitzt im Gehäuse, und der obere Stift in der dünnen Plastikabdeckung. Wenn diese Abdeckung auch nur leicht verzogen ist, ist die Funktion beeinträchtigt und das gesamte Drosselklappengehäuse muss ausgetauscht werden.
- Technische Servicebulletins (TSB) prüfen: Suchen Sie online nach TSBs für Ihr Fahrzeug bezüglich dieses Fehlercodes. Diese Bulletins behandeln bekannte Probleme und die werkseitig empfohlenen Reparaturverfahren.
- Relearn-Prozedur: Recherchieren Sie online oder in einer Werkstattanleitung eine mögliche Relearn-Prozedur zur Neukalibrierung des Steuergeräts. Beispiel für einen Nissan: Zündung einschalten und 3 Sekunden warten. Innerhalb der nächsten 5 Sekunden das Gaspedal 5 Mal vollständig durchtreten und loslassen. 7 Sekunden warten, dann das Pedal 10 Sekunden gedrückt halten. Sobald die Motorkontrollleuchte blinkt, Pedal loslassen. 10 Sekunden warten, Pedal erneut 10 Sekunden drücken und loslassen. Zündung ausschalten.
- Stecker kontrollieren: Ziehen Sie den elektrischen Stecker vom Drosselklappengehäuse ab. Inspizieren Sie ihn sorgfältig auf fehlende, verbogene oder korrodierte Kontakte. Reinigen Sie Korrosion vorsichtig mit einem kleinen Schraubendreher. Tragen Sie eine kleine Menge Elektrofett auf die Kontakte auf und stecken Sie den Stecker wieder ein.
- Kabelbaum reparieren: Wenn der Stecker beschädigte Pins hat, können Sie bei den meisten Autoteilehändlern oder beim Händler einen neuen „Pigtail“ (Anschlussstecker mit kurzem Kabel) kaufen.
- Gehäuseabdeckung prüfen: Untersuchen Sie die obere Abdeckung des Drosselklappengehäuses auf Risse oder Verformungen. Falls vorhanden, fragen Sie beim Händler nach, ob die Abdeckung separat erhältlich ist. Ansonsten muss das gesamte Drosselklappengehäuse getauscht werden.
- Gaspedalsensor prüfen: Messen Sie mit einem Voltmeter am Gaspedalsensor. Er hat eine 5-Volt-Referenzspannung und ein variables Signal. Schalten Sie die Zündung ein und treten Sie das Pedal langsam durch. Die Spannung sollte gleichmäßig von etwa 0,5 V auf 5,0 V ansteigen. Tauschen Sie den Sensor, wenn die Spannung sprunghaft ansteigt oder am Signalkabel keine Spannung anliegt.
- Drosselklappengehäuse prüfen: Recherchieren Sie online die Belegung der Anschlüsse am Drosselklappengehäuse für Ihr Fahrzeug. Prüfen Sie mit dem Voltmeter die Spannungsversorgung des Drosselklappenstellmotors. Lassen Sie einen Helfer die Zündung einschalten und leicht auf das Gaspedal treten. Liegt keine Spannung an, ist wahrscheinlich das Motorsteuergerät defekt. Liegt Spannung an, ist das Drosselklappengehäuse selbst fehlerhaft.