Bedeutung des Codes
P20F4 zeigt an, dass die Reduktionsmittelmenge (AdBlue®) niedriger als erwartet ist. Diese Flüssigkeit ist für die Reduzierung der NOx-Emissionen bei Diesel-Fahrzeugen im SCR-System (Selektive Katalytische Reduktion) unerlässlich.
Mögliche Ursachen
| Priorität | Ursache |
|---|---|
| 1. | Niedriger AdBlue®-Füllstand oder minderwertige Qualität |
| 2. | Verstopfter Tankdeckel/Leitungen (Harnstoff-Kristallisation) |
| 3. | Defekte AdBlue®-Pumpe |
| 4. | Verklebter oder defekter SCR-Injektor |
| 5. | Defekter AdBlue®-Qualitäts-/Mengensensor |
| 6. | Elektrisches Problem (Kabel, Stecker, Relais) |
| 7. | Defekt des SCR-Steuergeräts (DCU) |
Diagnoseprozedur
Schritt 1: Erste Kontrollen (40% der Fälle)
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✅ AdBlue®-Füllstand:
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Prüfen Sie den Tankstand (füllen Sie bei < ⅓ auf).
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Kontrollieren Sie die Flüssigkeitsqualität (kein Wasser oder Verunreinigungen).
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🔍 Sichtprüfung:
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Überprüfen Sie die Stecker und Kabel der Pumpe/des Injektors (auf Korrosion, verbogene Pins achten).
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Inspizieren Sie die AdBlue®-Leitungen (Aufquellen, Undichtigkeiten, weiße Kristalle).
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Schritt 2: Systemtests (Diagnosegerät erforderlich)
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⚙️ Auslesen von Live-Daten:
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Tatsächlicher AdBlue®-Durchfluss vs. Soll-Durchfluss.
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Tanktemperatur (muss > -7°C sein, um zu funktionieren).
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🔧 Ansteuerung der Pumpe/des Injektors:
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Pumpe mit dem Diagnosegerät ansteuern, um die Funktion zu prüfen.
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Schritt 3: Elektrische Tests
| Bauteil | Test |
|---|---|
| AdBlue®-Pumpe | Spannung (12V) und Widerstand messen (10-20 Ω je nach Modell) |
| SCR-Injektor | Widerstand prüfen (oft 10-15 Ω) |
| Füllstandsensor | Spannungskennlinie in Abhängigkeit vom Füllstand prüfen |
Schritt 4: Systemreinigung
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🧴 Entkristallisation:
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SCR-Injektor demontieren und in warmem destilliertem Wasser einweichen (30 Min.).
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Verwenden Sie ein spezielles Reinigungsset für die Leitungen (z.B. Liqui Moly SCR System Reiniger).
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Reparaturlösungen
| Ursache | Lösung | Kosten (ca.) |
|---|---|---|
| Füllstand niedrig | Auffüllen mit zertifiziertem AdBlue® nach ISO 22241 | 10-20 € |
| Verstopfte Leitungen | Chemische Reinigung oder Austausch | 50-150 € |
| Defekte Pumpe | Austausch | 300-600 € |
| Defekter SCR-Injektor | Austausch | 200-500 € |
| Elektrisches Problem | Reparatur der Kabel/Stecker | 50-200 € |
⚠️ Wichtig:
Setzen Sie das SCR-System nach der Reparatur mit einem Diagnosegerät zurück (z.B. Delphi DS150E oder Autel MaxiCOM).
Ein nicht behobener P20F4 kann zu einer Leistungsreduzierung und einem Überschreiten der Abgasnormen führen.
Technische Tipps
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Kristallbildung vorbeugen:
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Verwenden Sie nur frisches, zertifiziertes AdBlue®.
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Vermeiden Sie es, das Fahrzeug in Schräglage abzustellen (der Injektor sollte eingetaucht bleiben).
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Zusammenhängende Codes:
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Wenn P20F4 zusammen mit P207F (Durchfluss zu hoch) auftritt, liegt vermutlich ein Sensorfehler vor.
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Software-Update:
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Prüfen Sie die TSB (Technischen Service Informationen) Ihres Fahrzeugherstellers auf Softwarekorrekturen.
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