Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P20DA sollte als schwerwiegend angesehen und so schnell wie möglich behandelt werden. Das EAS-System könnte aufgrund der Bedingungen, die zur Speicherung des Codes P20DA beigetragen haben, beschädigt werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P20DA können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugabgas
- Reduzierte Energieeffizienz
- Andere EAS-/SCR-bezogene Codes
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekte EAS-Kraftstoffzufuhrpumpe
- Defekter EAS-Kraftstoffdrucksensor
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung in der EAS-Kraftstoffversorgungssteuerschaltung
- Unzureichendes DEF im EAS-Tank
- Defekter EAS-Steuergerät-/PCM- oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P20DA?
Zur Diagnose eines Codes P20DA werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen benötigt.
Das Auffinden eines technischen Servicebulletins (TSB), das auf das Baujahr, die Marke und das Modell des Fahrzeugs sowie die Motorgröße, die gespeicherten Codes und die aufgetretenen Symptome passt, könnte nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Ich beginne meine Diagnose gerne mit einer Sichtprüfung der EAS-Kabelbäume und Stecker. Verbrannte oder beschädigte Verkabelung und/oder Stecker sollten vor dem Fortfahren repariert oder ersetzt werden.
Ich würde fortfahren, indem ich den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs anschließe und alle gespeicherten Codes sowie relevante Freeze-Frame-Daten auslese. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor die Codes gelöscht werden. Testen Sie das Fahrzeug, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn der PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Codespeicherung führten, sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort wieder auftritt, müssen Sie für den nächsten Diagnoseschritt in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten sowie Testverfahren und -spezifikationen für Komponenten suchen.
Verwenden Sie das DVOM, um alle Masseverbindungen des EAS-Kraftstoffversorgungssystems auf Spannungsabfall zu testen. Fahren Sie fort, indem Sie die Stromversorgung der EAS-Steuerschaltung testen. Testen Sie Sicherungen unter Last, um Fehldiagnosen zu vermeiden. Wenn die entsprechenden Strom- und Massekreise in Ordnung sind, verwenden Sie den Scanner, um die EAS-Kraftstoffpumpe zu aktivieren und die Spannung des Ausgangssteuerkreises zu testen. Wenn die Spannung unzureichend ist, testen Sie das Relais der EAS-Kraftstoffpumpe. Wenn keine Eingangsspannung am Relais anliegt, ist ein defektes Steuergerät oder ein Programmierfehler verdächtig. Wenn die Eingangsspannung am Relais anliegt, aber keine Ausgangsspannung detektiert wird, ist wahrscheinlich das Relais defekt.
Wenn die Ausgangsspannung der EAS-Versorgung innerhalb der Parameter liegt, verwenden Sie das DVOM, um den EAS-Kraftstoffdrucksensor und die Kraftstoffpumpe zu testen. Wenn eine dieser Komponenten nicht den Herstellerspezifikationen entspricht, gehen Sie von einem Defekt aus.
Vergessen Sie nicht, die Massekreise bei Spannungsabfalltests zu prüfen.