Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P20D8 sollte als schwerwiegend betrachtet und so schnell wie möglich behandelt werden. Das EAS-System könnte aufgrund der Bedingungen, die zur Speicherung des Codes P20D8 beigetragen haben, beschädigt werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P20D8 können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugabgas
- Reduzierte Energieeffizienz
- Andere EAS-/SCR-bezogene Codes
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekte EAS-Kraftstoffversorgungspumpe
- Defekter EAS-Kraftstoffdrucksensor
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung im EAS-Kraftstoffversorgungssteuerkreis
- Unzureichendes DEF im EAS-Tank
- Defekter EAS-Steuergerät/PCM oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P20D8?
Zur Diagnose eines Codes P20D8 werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen benötigt.
Das Auffinden eines technischen Servicebulletins (TSB), das auf das Fahrzeugjahr, die Marke, das Modell, die Motorgröße, die gespeicherten Codes und die aufgetretenen Symptome passt, könnte nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Ich beginne die Diagnose gerne mit einer Sichtprüfung der EAS-Kabelbäume und Stecker. Beschädigte oder verbrannte Kabel und/oder Stecker sollten vor dem Fortfahren repariert oder ersetzt werden.
Anschließend würde ich den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs anschließen und alle gespeicherten Codes sowie relevante Freeze-Frame-Daten auslesen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor die Codes gelöscht werden. Testen Sie das Fahrzeug, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn der PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und möglicherweise viel schwieriger zu diagnostizieren. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Codespeicherung führten, sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort wieder auftritt, müssen Sie für den nächsten Diagnoseschritt in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten sowie Testverfahren und -spezifikationen für Komponenten suchen.
Verwenden Sie das DVOM, um alle Masseverbindungen des EAS-Kraftstoffversorgungssystems (Spannungsabfall) zu testen. Fahren Sie fort, indem Sie die Stromversorgung des EAS-Steuersystems testen. Testen Sie Sicherungen unter Last, um Fehldiagnosen zu vermeiden. Wenn die richtigen Strom- und Massekreise bestätigt sind, verwenden Sie den Scanner, um die EAS-Kraftstoffpumpe zu aktivieren und die Spannung des Ausgangssteuerkreises zu testen. Wenn die Spannung unzureichend ist, testen Sie das EAS-Kraftstoffpumpenrelais. Wenn keine Eingangsspannung am Relais anliegt, ist ein defektes Steuergerät oder ein Programmierfehler verdächtig. Wenn die Eingangsspannung am Relais anliegt, aber keine Ausgangsspannung detektiert wird, ist ein defektes Relais verdächtig.
Wenn die Spannung des EAS-Versorgungskreises innerhalb der Parameter liegt, verwenden Sie das DVOM, um den EAS-Kraftstoffdrucksensor und die Kraftstoffpumpe zu testen. Wenn eine dieser Komponenten nicht den Herstellerspezifikationen entspricht, gehen Sie von einem Defekt aus.
Vergessen Sie nicht, die Massekreise bei Spannungsabfalltests zu prüfen.