Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P20D7 sollte als schwerwiegend angesehen und so schnell wie möglich behandelt werden. Das EAS-System kann aufgrund der Bedingungen, die zur Speicherung des Codes P20D7 beigetragen haben, beschädigt werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P20D7 können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugabgas
- Reduzierte Energieeffizienz
- Andere EAS-/SCR-bezogene Codes
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen
für diesen Code können sein:
- Defekte EAS-Kraftstoffförderpumpe
- Defekter EAS-Kraftstoffdrucksensor
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung in der EAS-Kraftstoffversorgungssteuerschaltung
- Unzureichendes DEF im EAS-Tank
- Defekter EAS-/PCM-Controller oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P20D7?
Zur Diagnose eines Codes P20D7 werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen benötigt.
Die Suche nach einem technischen Servicebulletin (TSB), das auf das Fahrjahr, die Marke und das Modell des Fahrzeugs sowie die Motorgröße, die gespeicherten Codes und die aufgetretenen Symptome passt, könnte nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Ich beginne meine Diagnose gerne mit einer Sichtprüfung der EAS-Kabelbäume und Stecker. Verbrannte oder beschädigte Verkabelungen und/oder Stecker sollten vor dem Fortfahren repariert oder ersetzt werden.
Ich würde fortfahren, indem ich den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs anschließe und alle gespeicherten Codes und relevanten Freeze-Frame-Daten auslese. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor die Codes gelöscht werden. Testen Sie das Fahrzeug, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn der PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Codespeicherung führten, sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort wieder auftritt, müssen Sie für den nächsten Diagnoseschritt in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach diagnostischen Ablaufdiagrammen, Stecker-Belegungsplänen, Steckeransichten sowie Testverfahren und -spezifikationen für Komponenten suchen.
Verwenden Sie das DVOM, um alle Masseverbindungen des EAS-Kraftstoffversorgungssystems (Spannungsabfall) zu testen. Fahren Sie fort, indem Sie die Stromversorgung des EAS-Steuersystems testen. Testen Sie Sicherungen unter Last, um Fehldiagnosen zu vermeiden. Wenn die richtigen Strom- und Massekreise bestätigt sind, verwenden Sie den Scanner, um die EAS-Kraftstoffpumpe zu aktivieren und die Spannung des Ausgangssteuerkreises zu testen. Wenn die Spannung unzureichend ist, testen Sie das Relais der EAS-Kraftstoffpumpe. Wenn keine Eingangsspannung erkannt wird, ist vermutlich der Controller defekt oder es ist ein Programmierfehler aufgetreten. Wenn am Relais Eingangsspannung anliegt, aber keine Ausgangsspannung erkannt wird, ist vermutlich das Relais defekt.
Wenn die Ausgangsspannung des EAS-Versorgungskreises innerhalb der Parameter liegt, verwenden Sie das DVOM, um den EAS-Kraftstoffdrucksensor und die Kraftstoffpumpe zu testen. Wenn eine dieser Komponenten nicht den Herstellerspezifikationen entspricht, ist vermutlich diese Komponente defekt.
Vergessen Sie nicht, die Massekreise beim Spannungsabfalltest zu prüfen.