Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P20D6 sollte als schwerwiegend angesehen und so schnell wie möglich behandelt werden. Das EAS-System könnte aufgrund der Bedingungen, die zur Speicherung des Codes P20D6 geführt haben, beschädigt werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P20D6 können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Reduzierte Energieeffizienz
- Andere codes im Zusammenhang mit dem EAS-/SCR-System
Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekter EAS-Kraftstoffinjektor
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise im EAS-Kraftstoffeinspritzsteuerkreis
- Unzureichendes DEF im EAS-Tank
- Defekter EAS-Steuergerät-/PCM oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P20D6?
Zur Diagnose eines Codes P20D6 werden ein Diagnosescanner, ein digitales Multimeter (DVOM) und eine fahrzeugspezifische Diagnoseinformationsquelle benötigt.
Die Suche nach einem technischen Servicehinweis (TSB), der mit dem Jahr, der Marke und dem Modell des Fahrzeugs sowie dem Motorhubraum, den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen übereinstimmt, könnte nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Ich beginne meine Diagnose gerne mit einer Sichtprüfung der Kabel und Stecker des EAS-Systems. Verbrannte oder beschädigte Kabel und/oder Stecker sollten vor dem Weiterfahren repariert oder ersetzt werden.
Anschließend würde ich den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs anschließen und alle gespeicherten Codes sowie relevante Freeze-Frame-Daten abrufen. Es kann sinnvoll sein, diese Informationen zu notieren, bevor die Codes gelöscht werden. Testen Sie das Fahrzeug, bis die PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn die PCM an diesem Punkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Codespeicherung führten, sich möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort wieder auftritt, müssen Sie für den nächsten Schritt Ihrer Diagnose Ihre Fahrzeuginformationsquelle konsultieren, um Diagnoseflussdiagramme, Steckerbelegungspläne, Steckeransichten sowie Prüfverfahren und -spezifikationen für Komponenten zu erhalten. Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle auch nutzen, um den genauen Standort des EAS-Kraftstoffinjektors A zu ermitteln.
Verwenden Sie das DVOM, um die Stromversorgung des EAS-Steuerungssystems (Spannungsabfall) zu prüfen. Prüfen Sie die Sicherungen bei belastetem Stromkreis, um Fehldiagnosen zu vermeiden. Wenn sich herausstellt, dass die Stromversorgungs- (Batteriespannung) und Massekreise in Ordnung sind, verwenden Sie den Scanner, um den EAS-Kraftstoffinjektor (Magnetventil) zu aktivieren und die Ausgangssteuerspannung des Kreises zu prüfen. Wenn die Spannung unzureichend ist, liegt der Verdacht nahe, dass das Steuergerät defekt ist oder ein Programmierfehler vorliegt.
Wenn die Ausgangsspannung des Kreises innerhalb der Parameter liegt, verwenden Sie das DVOM, um den betreffenden EAS-Kraftstoffinjektor zu prüfen. Wenn der Injektor nicht den Herstellerspezifikationen entspricht, ist er wahrscheinlich defekt.
Der EAS-Kraftstoffinjektor ist einfach ein Magnetventil-Injektor, der…