Diagnose und Behebung des Fehlercodes P20D1
Der Fehlercode P20D1 steht für ein Problem im Abgasnachbehandlungssystem (EAS/SCR-System) Ihres Fahrzeugs. Hier finden Sie eine detaillierte Erklärung, was das bedeutet und wie Sie vorgehen sollten.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P20D1 sollte als schwerwiegend angesehen und so schnell wie möglich behandelt werden. Das EAS-System kann aufgrund der Umstände, die zur Speicherung des Codes geführt haben, beschädigt werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P20D1 können umfassen:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Weitere EAS-/SCR-bezogene Fehlercodes
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekter EAS-Kraftstoffinjektor (Harnstoff-Dosiereinheit)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen im Steuerkreis der EAS-Einspritzung
- Unzureichendes AdBlue® (DEF) im EAS-Tank
- Defekter EAS-Steuergerät oder Motorsteuergerät (PCM) bzw. Programmierfehler
Schritte zur Fehlerbehebung bei P20D1
Für die Diagnose eines P20D1-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine fahrzeugspezifische Fehlerdiagnose-Informationsquelle benötigt.
Vorbereitung und Sichtprüfung
Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung der Kabelbäume und Stecker des EAS-Systems. Verbrannte oder beschädigte Kabel und/oder Stecker müssen vor einer Weiterarbeit repariert oder ersetzt werden.
Diagnosedaten auslesen
Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie die relevanten Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie sich diese Informationen, bevor Sie die Codes löschen. Testen Sie das Fahrzeug, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Weiteres Vorgehen
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und möglicherweise schwieriger zu diagnostizieren. In diesem Fall müssen die fehlerhaften Bedingungen sich eventuell verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Wenn der Code sofort zurückkehrt, konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für Diagnoseflussdiagramme, Steckerbelegungspläne und Komponententestprozeduren. Dort finden Sie auch die genaue Position des EAS-Injektors.
Elektrische Tests durchführen
Verwenden Sie das DVOM, um die Spannungsversorgung des EAS-Systems (Spannungsabfall) zu testen. Testen Sie Sicherungen unter Last, um Fehldiagnosen zu vermeiden. Wenn die Versorgungs- und Masseleitungen in Ordnung sind, aktivieren Sie den EAS-Injektor mit dem Scanner und testen Sie die Spannung im Steuerkreis. Ist die Spannung zu niedrig, könnte das Steuergerät defekt sein.
Liegt die Ausgangsspannung im Sollbereich, testen Sie den EAS-Injektor selbst mit dem DVOM. Entspricht er nicht den Herstellerspezifikationen, ist er wahrscheinlich defekt.
Hinweis: Der EAS-Injektor ist ein Magnetventil, das das Reduktionsmittel in den Abgasstrang einspritzt. Vergessen Sie bei Spannungsabfalltests nicht, die Masseverbindungen zu prüfen.