Diagnose und Behebung des Fehlercodes P20CF
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P20CF sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden. Das AAS-System könnte aufgrund der Umstände, die zur Speicherung des Codes P20CF geführt haben, beschädigt werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines P20CF-Fehlercodes können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugabgas
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Weitere AAS-/SCR-bezogene Fehlercodes
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekter AAS-Kraftstoffinjektor
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen in der AAS-Kraftstoffeinspritzsteuerung
- Unzureichendes AdBlue® im AAS-Tank
- Defekte AAS-Steuereinheit / PCM oder Programmierfehler
Schritte zur Fehlerbehebung bei P20CF
Für die Diagnose eines P20CF-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine fahrzeugspezifische Fehlerdiagnose-Informationsquelle benötigt.
Die Suche nach einem technischen Service-Bulletin (TSB), das auf das Baujahr, die Marke, das Modell, die Motorgröße, die gespeicherten Codes und die aufgetretenen Symptome des Fahrzeugs passt, kann wertvolle Diagnoseinformationen liefern.
Beginnen Sie die Diagnose mit einer Sichtprüfung der AAS-Kabelbäume und Stecker. Beschädigte oder verbrannte Kabel und/oder Stecker sollten vor einer Weiterarbeit repariert oder ausgetauscht werden.
Schließen Sie als Nächstes den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes sowie relevante Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie sich diese Informationen, bevor Sie die Codes löschen. Testen Sie das Fahrzeug, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und möglicherweise schwieriger zu diagnostizieren. In diesem Fall müssen die ursächlichen Bedingungen sich vielleicht verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Wenn der Code sofort wieder auftritt, konsultieren Sie Ihre Fahrzeug-Informationsquelle für Diagnoseflussdiagramme, Steckerbelegungspläne, Steckeransichten sowie Testverfahren und Komponentenspezifikationen. Sie können diese Quelle auch nutzen, um den genauen Standort des AAS-Kraftstoffinjektors A zu finden.
Verwenden Sie das DVOM, um die Spannungsversorgung des AAS-Steuersystems (Spannungsabfall) zu testen. Testen Sie Sicherungen unter Last, um Fehldiagnosen zu vermeiden. Wenn die Strom- (Batteriespannung) und Massekreise in Ordnung sind, aktivieren Sie den AAS-Kraftstoffinjektor (Magnetventil) mit dem Scanner und testen Sie die Spannung des Ausgangssteuerkreises. Bei unzureichender Spannung ist von einem defekten Steuergerät oder einem Programmierfehler auszugehen.
Liegt die Ausgangsspannung im Sollbereich, testen Sie den betreffenden AAS-Kraftstoffinjektor mit dem DVOM. Entspricht der Injektor nicht den Herstellerspezifikationen, ist er wahrscheinlich defekt.
Hinweis: Der AAS-Kraftstoffinjektor ist ein einfaches Magnetventil, das Reduktionsmittel in den Abgasstrang einspritzt. Vergessen Sie bei Spannungsabfalltests nicht die Masseverbindungen.