Diagnose und Behebung des Fehlercodes P20CD
Dieser Artikel behandelt die Bedeutung, Symptome, Ursachen und Schritte zur Fehlerbehebung bei einem gespeicherten Diagnosefehlercode P20CD in Ihrem Fahrzeug.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P20CD sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden. Das SCR-System (Selective Catalytic Reduction) kann aufgrund der Bedingungen, die zur Speicherung des Codes P20CD geführt haben, beschädigt werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P20CD können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Weitere SCR-bezogene Fehlercodes
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können vielfältig sein:
- Defekter SCR-Dosierinjektor (Harnstofftank)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen in der Steuerung des SCR-Dosierinjektors
- Unzureichendes AdBlue® (DEF) im SCR-Tank
- Defektes SCR-Steuergerät (PCM) oder Programmierfehler
Schritte zur Fehlerbehebung bei P20CD
Für die Diagnose eines P20CD-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Multimeter (DMM) und eine fahrzeugspezifische Reparaturinformation benötigt.
Vorbereitung und erste Schritte
Überprüfen Sie zunächst, ob es einen technischen Servicehinweis (TSB) für Ihr Fahrzeugmodell, Baujahr und Motorisierung gibt, der zu den gespeicherten Codes und Symptomen passt. Dies kann wertvolle Diagnosehinweise liefern.
Beginnen Sie die Diagnose mit einer visuellen Inspektion aller SCR-Kabelbäume und Steckverbindungen. Beschädigte oder verschmorte Kabel und/oder Stecker sollten repariert oder ausgetauscht werden, bevor Sie fortfahren.
Diagnose mit Scanner und Multimeter
Schließen Sie als Nächstes den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie die relevanten Freeze-Frame-Daten aus. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen. Testen Sie das Fahrzeug, bis das Steuergerät den Bereitschaftsmodus erreicht oder der Code erneut auftritt.
Wenn das Steuergerät sofort in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und möglicherweise schwieriger zu diagnostizieren. In diesem Fall müssen die fehlerhaften Bedingungen unter Umständen schlimmer werden, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, konsultieren Sie Ihre Reparaturinformationen für diagnostische Ablaufdiagramme, Steckerbelegungen und Komponententestprozeduren. Dort finden Sie auch die genaue Position des SCR-Dosierinjektors.
Prüfung der Spannung und des Injektors
Verwenden Sie das digitale Multimeter, um die Spannungsversorgung des SCR-Steuersystems zu prüfen (Spannungsabfallmessung). Testen Sie Sicherungen unter Last, um Fehldiagnosen zu vermeiden.
Wenn die Versorgungs- und Masseleitungen in Ordnung sind, verwenden Sie den Scanner, um den SCR-Dosierinjektor (Magnetventil) zu aktivieren und die Spannung im Steuerkreis zu testen. Ist die Spannung unzureichend, könnte das Steuergerät defekt sein oder einen Programmierfehler aufweisen.
Liegt die Ausgangsspannung im Sollbereich, testen Sie den SCR-Dosierinjektor mit dem Multimeter. Entspricht der Injektor nicht den Herstellerspezifikationen, ist er wahrscheinlich defekt.
Hinweis: Der SCR-Dosierinjektor ist im Grunde ein Magnetventil, das das Reduktionsmittel in den Abgasstrang einspritzt. Vergessen Sie bei Spannungsabfallmessungen nicht, die Masseverbindungen zu prüfen.